On Thu Jul  5 10:23:05  2001
 wrote:

> Legalabb 15 eve minden villamos, metro csinalja; marmint a
> vasfuggonytol nyugatra. A rekuperativ fekezes regota alapkovetelmeny a

Tudomasom szerint nem csak nyugatra, de keletre (Romaniaban) is, de erre
nem mernek merget venni...

> Be kene hivni francia vagy japan tokeseket es odaadni nekik az egesz
> vasutat ingyert, mert most meg annyit se er. Akkor tiz even belul
> lenne nalunk is papucsban hasznalhato Shikanzen meg TGV meg
> magnesvasut. Ha 2112-ben olimpiat akarunk rendezni, azt 110km/h-s
> maximalis sebessegu orszagban nem lehet. Persze ezek a tokesek azonnal
> rendet vagnanak, fele letszamot utcara tennek, ami egyebkent realis is
> lenne.

A francia tokesek ugy elfutnanak az ajanlat elol hogy a labuk sem erne a
foldet. Sajnos pontos osszehasonlitast nem tudok most adni mert a MAV
arai nincsenek a weben, de Franciaorszagban a jegyek sokkal dragabbak
mint Magyarorszagon es meg igy is a vasut 50%-ban (!) allami szubvencion 
el.
Az infrastrukturas beruhazasok is hatalmasak: a frissen atadott 250 km-es
szakasz 25 milliard frankba (1000 milliard forint, ami haromszor akkora
mint a Szechenyi terv evi koltsegvetese) kerult. Es tobb mint tiz evig
epitettek (pontosabban maga az epites egy ev volt, [es szinten egy ev teszt] a tobbi a papirmunka hozza:).

Ezenkivul egy olyan kis orszagban mint Magyarorszag egy 300 km-el
szaguldo vonat kevesbe erdekes, nemigen lehet 800 kilometert egyhuzamban
vonatozni:)

Szoval nem olyan egyszeru a dolog...

Udv, Sandor

A helyi kozlekedesben az Elbatol keletre is gyakori a
visszataplalo fekezes. A budapesten jaro, kb 20 eves
Tatra villamosok tudomasom szerint visszataplalnak (a
most vasarolt nyugatnemet TW6K pedig az Elbatol nyugatra
szuletett).

Egyszer felhivtam a MAVot, megkerdeztem, hogy a V63 gigant
visszataplal-e. Tartottam tole, hogy elkuldenek melegebb
eghajlatra, de kb ket atkapcsolas utan eljutottam egy
emberhez, aki szabalyos kisaeloadast tartott nekem arrol,
hogy melyik villanymozdonynak milyen a hajtasszabalyozasa
es hogy a V63 az elso tirisztoros szabalyzasu mozdony,
amelyben lehetoseg lett volna erre, de ugy dontottek, nem
szukseges, mert akkoriban a tipust nagy tavolsagu nagy
tomegu tehervonati szerelvenyek vontatasara terveztek,
ahol a visszataplalasnak nem volt jelentosege.
Kozben ez a vonattipus megszunt, ma mar szinte mindenutt
megall egy tehervonat es lekapcsolnak rola ket kocsit,
ratesznek masik kettot, igy talan mar gazdasagos lenne,
de az attervezes es atszereles - csak e celbol - draga.
Majd ha sor kerul felujitasukra, akkor talan.

Udv///Laci

Gogy

> Mi az a tirisztor?
pnpn retegszerkezet. Felfoghato egy pnp es egy npn tranzisztorkent, amik
ugy vannak osszekapcsolva, hogy az npn kollektora a pnp bazisahoz, a pnp
kollektora az npn bazisahoz van kotve. 
Ha veszel ket tranyot, es igy osszekotod, mar tirisztorkent mukodik. 
Valojaban egy kristalytombbol alakitjak ki. 

> Hogyan mukodik?
Nagyon erosen visszacsatolt szerkezet, lenyegeben vezerelheto
egyeniranyito. oriasi teljesitmenyeket lehet vele szabalyozni. 

A mukodes lenyege, hogy ha a kozepso pn atmenet letorik, akkor a ket
szelso  tranzisztor kinyit, es a tovabbiakban a szerkezet bekapcsolva 
marad.  Ez az effektus valamelyik pn atmenet kinyitasaval siettetheto,
igy a letores  vezerelheto. 

@@@@@@@ MAV nincs. Offtopic, toroltem. --- M.L. @@@@@@@

Udv, Janos

Tiszteletem!

 wrote:

> A zold szint valamilyen rezoxid leszakadasa es ivben
> felhevulese okozhatja. Kulonbozo vegyuletek a kek
> langot is kulonfele szinekre szoktak festeni. 

A felsovezetek es az aramszedo is (tobbe-kevesbe oxidalt)
rezbol van...

Bye,
-- 
Tibcsi(R) -