> Felado : 
> Temakor: v( 18 sor )
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>
> mertek a becsapodasi sebesseget a balanal. Ijeszto: 25-55 km/h!!!! A
> sok osan-proletar itthon meg pakolja maganak befele az arut, mer
> o'cso'. Ez legalabb olyan, mint teszkogazdasagos gyerekulest venni. Ez
> persze maganvelemeny volt...

Abban azert gondolom megegyezhetunk, hogy aki vesz egy akarmilyen gagyi
teligumit, az egy nagyon fontos lepest tesz a biztonsagosabb teli autozas
fele.

udv, Akos

> Felado : 
> Temakor: Izzó Kérdés ( 11 sor )
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
> 
> következőket a Tungsram Megalight H4(65/55) 60%-os izzóval kapcsolatban,
> hogy nekem az első lámpáim sajnos műanyag búrkolatú és emiatt ha én ezt 
> beteszem akkor nem fogja megolvasztani a lámpámat?

Nem fogja. Az olvasztast a kepzodo ho okozza, az pedig szinte kizarolag 
a 
leadott teljesitmenytol fugg. Sot, egy (jelentektelen) mertekben meg 
csokkenhet is a hoterheles, mert ezek az izzok egy kicsivel nagyobb 
fenykibocsatasuak, ami azt jelenti, hogy a 60W-bol egy icipicit kevesebb 
ho" es egy icipicivel tobb feny lesz. Szoval batran (termeszetesen az 
fontos, hogy a teljesitmenye (65/55) ne legyen magasabb, mint ami a 
kocsidban gyarilag van.

udv, Akos

Kedves Tiszy,

> A tobbi guminal mertek a becsapodasi sebesseget a balanal.
> Ijeszto: 25-55 km/h!!!!

  Igen, ebben nagyon profik az AutoBildesek (riogatas). A 25 km/h
az durvan 5% tapadas kulonbseget jelent. De sokkal latvanyosabb
ezt irni. Akinek ez az 5% szukseges nedves hideg aszfalton telen,
AZ MARADJON OTTHON, mert kozveszelyes.

  Demonstralando a trukkot: Egy Ferrari allora fekez szaraz betonon
100 km/h-rol. Odarakunk bolyat. En is megprobalok allora fekezni,
persze elutom a bolyat ugy 45 km/h-val (valos adatok, mellesleg).

  Ezutan ujabb kiserlet. Most en fekezek 100-rol, bolya. Kerdes:
Mennyivel mehet a Ferrari, ha ugyanott kell megallnia. A helyes
valasz kb. 110-115 km/h. Ha hozzaadsz 1 mp reakcioidot, akkor
a 110 sincs meg. El lehet gondolkodni, hogy mennyivel szokott
menni egy Ferrari es mennyivel egy also kozepkategoria auto.

Gyula (vaskalap)

Ahoj!

Itt megnézheted a különbséget a két abroncs között.
 http://www.miata.net/garage/tirecalc.html

Miután 2,2% az eltérés, szerintem felteheted, bár én nem tennék fel 
téliből szélesebbet.

Üdv,  Triznyák

Sziasztok,

Nekem volt a Transporterben ilyen Hella (Megalight? volt valami
fantázianeve, de nem emlékszem) H4-es izzó, 60/55W-os, de +50% fényt
ígért. Nem vettem észre, hogy erősebb fénye lett volna. Az egyik elég
hamar megadta magát, kb. 4-5 hónapot használtam (kb. 12000km). Mondjuk
éjjel-nappal/télen-nyáron egyfolytában világítok, de nem sofőr vagyok,
tehát az autó nem megy egész nap. A másik ilyen Hella izzó azóta is
működik (az előző kb. 2 hónappal ezelőtt égett ki). Amikor kicseréltem
és volt az autóban egy-ilyen-egy-olyan, semmi különbséget nem vettem
észre a kettő között fényerőben. Sem kívülről nézve, sem vezetés
közben.

Azóta a Volvoba vettem 140/100-as izzókat, na azok tényleg jobban
világítanak. Régebben is ilyet használtam, még az Audiban és bevált.
Én nem akarok erre rábeszélni senkit, mert a műanyag lámpa"üveget"
tényleg tönkreteheti, a vezetékek lehetnek esetleg alulméretezettek és
esetleg a tervezők kihagyhatták a rendszerből a fényszórók relézését.
Az is igaz, hogy ezek sem bírnak annyit, mint a hagyományos 60/55-ös
izzók. Mindenesetre sokkal többet, mint a Hella és nem sokkal
kevesebbet, mint a rendes. Ja és a Hellából 4200Ft, a Tungsram
140/100-asból 2100Ft a 2 db. Egy bajom van ezekkel a nagyobb
teljesítményű izzókkal, hogy "lustábbak". Sötétben kicsit zavaró,
amikor az ember átvált tompítottról reflektorra, vagy vissza és lehet
látni, ahogy az izzószál felmelegszik.

--
udv,
IVICZ Laszlo
az igazi cimem: ivicz pont laszlo kukac gmail pont com
VW Transporter '89 2.1 b+g
Volvo 740 '88 2.3 b+g

> > Sajnos nem ugy van mint pl. Angliaban, hogy ha nekedmegy vki,
> > akkor felhivod a biztositojat, az megmondja hogy hova vidd a serult
> > autot ahol pedig megmondjak hogy mikor kell visszamenned a kesz
> > autoert es addig is kolcsonautot adnak.
>
> A francia rendszer ennel is jobb: felhivod a biztosito_d_ (nem a
> masiket am), megkerded tole hogy melyik szervizt javasolja,
> megmondod neki hogy oda viszed-e vagy mashova, elviszed az autot
> az _altalad_ kivalasztott szervizbe (amely aztan lejatsza a dolgot a
> biztosito karfelmerojevel), ahonnan aztan elviszed a megjavitott
> autot. 
> Ha nem te voltal a hibas, nem fizetsz semmit, ha te voltal a hibas
> (vagy nincs azonositott hibas fel) akkor meg fizeted az onreszt.)

_Elvileg_ a francia rendszer nalunk is letezik, nem? Nem ezt hivjak
szivessegi karrendezesnek? A biztositodtol fugg, hogy vallalja-e,
vagy sem...

Mi 1977-ben szenvedtunk balesetet egy Trabanttal Bajororszagban,
utban Dusseldorf, majd Hollandia fele: foutvonalon, lakott teruleten
kivul haladtunk, amikor egy alarendelt utrol erkezo Audi oldalrol ugy
nekunk utkozott - allitolag elaludt a volannal - hogy a kocsink vegul a
tetejere borulva landolt a szembejovo oldalon keresztbe fordulva...
A kocsiban 4-en ultunk, apam, anyam es hatul mi gyerekek. Csodak
csodajara szemelyi serules minimalis volt (karcolasok), ennek ellenere
a helyi sajtoban is szerepeltunk - fenykepekkel illusztralt ujsagcikk
voltunk. Az egesz a biztositasi esemeny szempontjabol erdekes:
a mentokkel, tuzoltokkal es rendorokkel szinte egyidoben erkezett a
biztosito embere, aki miutan felmerte a terepet, es mindent lefotozott,
utanunk jott a korhazba, jelezte a korhazi adminisztracio fele, hogy
minden koltseget vallanak, gondoskodott rola, hogy minden zokkeno-
mentesen menjen (tolmacsot is szerzett volna, de szerencsere nem
volt ra szukseg). Kolcsonkocsit valaszthattunk volna teritesmentesen,
de apam nem volt olyan lelki allapotban, hogy vezetni tudott volna, ezert
nehany napra elszallasoltak minket az egyik kozeli szallodaban, amig
beszereztunk nehany nelkulozhetetlen dolgot azok kozul, amelyek meg-
semmisultek a baleset soran. A bevasarlas ugy ment, hogy a biztosito
embere a sajat kocsijaval elvitt minket egy nagyaruhazba, megmondta,
hogy mekkora osszegbol gazdalkodhatunk, es amit vasaroltunk, azt o"
kifizette helyettunk! Ekozben intezkedett, hogy a roncsot az abban
hagyott ertekekkel egyutt biztonsagba helyezzek, es odavitt minket a
garazshoz, ahol a kocsironcs állt, hogy meggyozodhessunk rola,
semmink sem tunt el. Megkerdezte, hova keszultunk eredetileg, es
mikor elmondtuk, hogy Hollandiaba, elvitt minket a vasutallomasra,
es megvette nekunk a vonatjegyeket odaig, es onnan haza Pestig.
Hazaerkezesunket kovetoen nem sokkal atutaltak a kar osszeget,
amelybol - tekintve, hogy devizaszamlara erkezett a karterites - soron
kivul meg tudtuk venni az uj autot.

A biztosito embere az egesz ottartozkodasunk alatt (kb. 3 nap) vegig
a mi rendelkezesunkre allt, mindenrol gondoskodott, fontosnak
tartotta, hogy erezzuk, biztonsagban vagyunk, es mindenben
keszsegesen segitsegunkre volt, amire csak szuksegunk lehetett.
Akkor gyerekkent nem is ertettem, hogy kerult oda az a josagos
bacsi, akinek annyi penze van, hogy barmit megtehet, mindent
megvehet nekunk, amit csak kivanunk - olyan volt, mint egy jotunder,
egy kozepkoru szimpatikus bacsi szemelyeben...

Szeretnem, ha nem kene mar sokaig varni arra, hogy a 30 evvel
ezelotti ny-europai szolgaltatasi szinvonalat itthon is elvezhessuk...

Pipogya

Szia HA!

>> Van 4 db MATADOR Silica teligumim, amit nem hasznalok.
>> Mindossze 1 telet futottak, azon sem sokat, mert nem
>> voltam egy perpeetum mobile - igaz, ez ha minden igaz a
>> 2003/04 volt. Kerdesem, mennyiben gyengult, ha gyengult
>> egyaltalan a minosege, hasznalati erteke?

>Egy gumis azt magyarazta, hogy az ujabb gyartmanyoknal az
>oregedes gyakorlatilag nem szamit, csak a profilmelyseg,
>illetve az esetleges serulesek erdekesek.


Nos, akkor ezennel jelzem, hogy a 4 db 175/65 R14
te'ligumi olcson elado. Ha valakit erdekel, az arban egesz biztosan 
meg fogunk egyezni.

Piace:
nme

--------------------------Hirdetés-----------------------------

Velvet jóindulat parti, 2006. november 24.
Rúzsa Magdi koncert, Retro party
A belépés ingyenes!
www.velvet.hu/buli