Kituno allapotban van ! A fem es a fa reszek is szepen
le vannak kezelve illetve festve !
Megtekintheto Gyo"ngyo"s mellett 12 km-re Kara'csondon ,
a Ma'tra  la'ba'na'l !
Tel . : 06 - 37 -322 -385
Irhattok a fenti mailre is ,>>> kepet is tudok kuldeni !

FIAT UNO 1,4 SX benzines
Garfit metal szinu"
Evjarat:1990.julius
Muszaki vizsga 2002.04.
Central zar, el.ablak, indítas gatlo,katalizator
Akit, erdekel írjon a fenti cimre,vagy
tel :06-57-401-281

Van egy kis felreertes a szallitasi 
hataridokkel kapcsolatban. Sajat tapasztalatom 
az, hogy a kereskedok kinyaljak a vevo feneket. 
Magyarorszagon is. Egesz jol lehet alkudni, 
egyre jobbak a finanszirozasi lehetosegek.

De NINCS olyan autokereskedo, aki leirna, hogy az 
auto garantaltan megerkezik egy fix datumra. 
Magyarorszagon sincs, es Norvegiaban sincs 
(egy level ottani szerverrol erkezett). 

Ne a'ltassuk mar magunkat.

A jobban szervezett, nagyobb forgalmu cegeknel 
gyorsabb a szallitas, plane ha a vevonek megfelel 
egy raktaron levo kocsi. De ok sem adjak irasba az 
atvetel idopontjat.

Mas kerdes, hogy irrealis keses eseten celszeru 
karpotolniuk a vevot.

Udv,
Stevie

Szia Dani )!

>Gondolom, ha hasznaltan vetted, akkor mar nem volt garancia 
>rajta, de akkor miert mesz ugyanabba a markaszervizbe, ha nem 
>vagy megelegedve a szolgaltatasukkal ?

Annyira nem rossz, csak nem art resen lenni. Masreszt ez a szerviz helyben
van, a legkozelebbi masik pedig 60 km-re van es az sem biztos, hogy az jobb
lenne. Jo dolog volt viszont, amikor a Fabia bemutato napjan (tavaszi
vasarnap de.) beestem kokadozo motorral es az utcan megcsinaltak (haldoklo
fordulatszam erzekelo csereje), pedig nem kis megingast okozhattam (volna) a
marka johireben a potencialis uj vevok elott :-) De nem hangoskodtam, hanem
megkerestem a szerviz vezetot es szepen csendben elinteztuk.

Udv:
Peter

>Az alapveto okolszabaly, ha sportos autot akarsz, vegyel Olasz kocsit. Ha
>kenyelmeset, es komfortosat , vegy franciat.
>De ha megbizhato korrekt muszaki megoldasu autot akarsz magadnak, akkor
>nemet gyartasu autot szerezz magadnak.

De ha olyat akarsz ami sportos is, kényelmes is és megbizhato is,
akkor JAPANT veszel !!!   :)))


Zotya

Udvozletem!

A #957-es HIX AUTO-ban irta Teeby ):

> Attol fugg ki hol es mit tanul.
> Az ocsem ugyanabba a kozepiskolaba jart mint en, csak o
> elektronikat tanult. Jart egy evet a villamosmernoki szakra, ahol
> a kozepiskolai tudasaval sokmindenkit kenterbe vagott. Most pedig
> halaszt, mert visszament a kozepiskolaba szakmat is szerezni. Az
> eddigi tananyag csak alapozas: - gepjarmu szerkezettan -
> technologia - anyagismeret - egyeb szakmai targyak

Es attol is fugg, mikor... A NAT bevezetese eleg nagy 
lelemenyessegre kell kesztesse a (jo!) (szak)kozepsikolakat, 
ugyanis a szakmai targyakat "feltolta" magasabb evfolyamokba 
mondvan, az alapozo altalanos targyakat kell erositeni... Most 
"lent" csak egyfajta szakmai orientacio lehet -- papiron... 
Mindezt most a kerettanterv fejeli meg, ami a tartalmi 
zurzavarkeltest az oraszamcsokkentessel teve teljesse utolso 
(?) de alig alulbecsulheto csapast igyekszik merni a 
(szak)kepzesre... Sajnos...

Elnezest, ha OT... Ez jutott eszembe...

--
Udvozlettel:
Dorozsmai Karoly
 
http://www.fay-bp.sulinet.hu/~.kdorozs.fay

P.S.: Teeby, csak a reklam kedveert :)), melyik volt ez a 
szakkozepsikola?

Szervusz!

A #957-es HIX AUTO-ban irta A ):

> > 2._Komoly_ ajanlatot nem fogsz kapni addig, amig
> > legalabb is korvonalakban nem tisztazodott, mi a
> > melo... Nem fogsz, mert nem lehet lataltlanban mit
> > mondani. Igy neked er valamit: 2000ft/ora munkadij a
> > feltoltessel es a beregisztralassal (egyutt)...? Mekkora
> > melo? Es: mit szeretnel? Sok minden lehetseges az

> Az ilyen oradijas melokkal - akar weblap, akar mondjuk
> motorcsere - van ket problemam... Az egyik a koncepcioval
> van, a masik az ellenorizhetoseggel:

Ez sajnos igaz (ami az ellenorizhetoseget illeti) ...

> Ilyenkor minden ugyfel megkerdezi: Megis, kedves mester,
> hany ora alatt keszul el...?    (Ertheto, szeretne kalkulalni
> valamivel...) A mester pedig mond valamit, egy eleg ta'g
> intervallumot, amibe jo esellyel belefer...

Ha az intervallum tag, akkor kedves mosoly kisereteben valunk 
el... (Marmint ha a megrendelo en vagyok...) Mert vagy hulyere 
akar venni -- ez nem jo --, vagy nem ert a trgybeli kerdeshez -- 
ez nagyon nem jo... Ha (az eredeti targynal maradva) a 
kerdezo nem titkolja a lapja cimet ileltve leirja, mit szeretne, 
akkor az, aki mar csinalt ilyet, megbecsuli, mi es mennyi ideig 
tart. Ha nem tudja megbecsulni, ne foglalkozzon vele!

> Am ha a szakember te'ved, a tobblet, a tevedes hatasa az
> ugyfelet terheli...  Szerintem ez nonszensz...

Szerintem nem igy van. Ha a szakember teved, az o baja... 
Autoszerelesnel sajna nem igy van, de ilyen WEB lapos 
dolognal igen. Ha _latom_ a konkret feladatot, megbecsulom 
es elvallalom X kHuf-ert, akkor az annyi. Hogy en a becsult ido 
fele alatt cisnaltam meg avagy ketszer annyi ideig 
molyolgattam vele, IMO ez korrekt kornyezetben a megrendelo 
fele nem ervenyesitheto arvaltoztato hatas!

> Elvegzi a munkat, az ugyfel valamekkora elegedettsegere...
> De sajna ellenorizhetetlen, vajon a mester annyi idot mond-e
> a dologra, mint amennyit valoban raforditott, vagy netan tobbet...

Nem. Igaz. De ha a feladatot ugyfel X kHuf-ert realisnak erzi, 
akkor nem is erdekes...

> Ezert aztan en szeretem, hogyha fix arakkal dolgoznak,
> elozetesen felmerve a feladatot...   Sokkal bizalomgerjesztobb az
> ugyfel szamara...

Igaz. A kulcsszo az elozetes felmeres... Az eredeti level ugy 
hangzott, mintha a Pentagon titkos adatbazisanak 
feldolgozasara kellene arajanlatot adni :)))

--
Udvozlettel:
Dorozsmai Karoly
 
http://www.fay-bp.sulinet.hu/~.kdorozs.fay

P.S.: Tiszeletteljes kerdesem: nem lehetne egy subject egy 
level..?

Csak egy eliras:

>... a ketajtos szekreny hejet csinal nekem ...

Szerintem a hely az eLYpszilonos, nem ? Nem akarlak piszkalni 
Ant, csak bancsa a szemem picit.
	Dani

Hello,

>>meggyoztek, hogy egy garancias kocsiban turkalni... Es 
>> amugy is ingyen szereltek, ugyhogy rajuk hagytam.

>Ha igy nezed igaz, de ha ugy akkor hamar rajossz: egy uj 
>autoban az elso elotti dolog amire 
>szamit a tolvaj az a gyari riaszto:( -> mintha ott se lenne: ((
>Egyedi megoldasok rulez!!!

Eppen ez a lenyeg. A riaszto, amit a markakereskedovel 
berakattam,  nem gyari. Csak senki nem tud rola, mert nem 
engedtem matricakat felrakni. A taviranyitot nem
nagyon mutogatom, mindig csendesen zarom be, hogy a 
hangjarol ne legyen felismerheto. Uldozesi mania? Nem tudom...

Az egyedi megoldas jo dolog, de garancias kocsiban nem fog
60 ember turkalni, eppen eleg a "szakszerviz" a kocsinal es
a nogyogyasz a noknel :)))

Cs.
AR 146

Hello,

>>Es amugy
>>is ingyen szereltek, ugyhogy rajuk hagytam.

> 1. Fogalmazzunk inkabb ugy ,hogy mashol fizetted ki az
> arat. 

Teljesen kizarva. A kocsim a tudasahoz es a tavalyi arhoz
kepest nevetseges osszegbe kerult. 

> Peldaul olyan 50ezer forintos riasztot szereltek
> be, ami az elso riasztoszerelonel 25 ezer beszerelve.

Ajandek lonak... Megkerdeztem a riasztos ismerosom, 
milyen a riaszto. Szerinte eleg jo. Ez nekem eleg, az, hogy
az erteke 25 vagy 50 ezer, nekem teljesen mindegy, mig a
szamlan nem szerepel.

> 2. A markakereskedot csak az erdekli, hogy minel
> olcsobb es gyorsabban beszerelheto riasztot sozzon rad,
> minel nagyobb arressel. Neked is ez az erdeked?

ar nem erdekel, gyors szereles - 6 oran at szereltek...,
arres szinten nem erdekel, mig nem rajtam veri le.

> 3. Nem szerencses, ha a markaszerviz mindent
> tud az autodrol. (pl a riaszto titkos kodjat).

Mivel ok adtak el a kocsit, tudjak a kulcs kodjat es tudjak 
az Alfa Code-t is. Riasztoval vagy nelkule - akkor viszik el
a kocsit, amikor csak akarjak. Ha viszem olajcserere, azt
csinalnak a riasztoval, amit akarnak......
Tehat valakiben MUSZALY megbiznom. Es akkor mar legyen
az a markaszerviz. Nemde?

Cs.
AR 146

Hello,

> Nekunk az astraval (94 feb) az elso 80000 km alatt semmi 
> problema nem volt. ....

Ebbe azert az is belejatszhat, hogy evi 13e km egy csaladi 
autonak nagyon kimelo banasmodrol arulkodik.
A nagy autos tesztek, ill. olyan hasznalat mellett, mint 
sokunke itt a listan, nem ritka, hogy az auto masfel ev alatt
letudja a 80000 km-t, sokan havi 5000 km-t beleraknak a 
kocsiba kizarolag varosban. 
Tehat eppugy, ahogy egy hibas kocsi nem donti el, jo-e a 
marka, egy jo sem zarja ki, egy marka nem birja a strapat.

Cs.
AR 146

Udv Fogash!
>Ja, a dieselben (mivel allando legfelesleggel dolgozik) nincs HC, CO-ja
>toredeke az azonos teljesitmenyu benzinesnek, a koromra mar feltalaltak
>az oxidacios katalizatort es a koromszuroket, az egyetlen gondot a 
>gazolaj kentartalma okozza, mert abbol kendioxid keletkezik, ami az 
>esovel elegyedve

 Beszeljel mar 1 kicsit a NOx kibocsatasrol, amiben a dizel minden egyeb
motor kenterbe ver es ami a veget jelenti a gazolajkorszaknak par ev
mulva!
 A tudomany jelenlegi allasa szerint NINCS megodas a NOx katalitikus es
_autoban_elfogadhato_ metgvalositasara, igy szepen bucsut fogunk mondani
a dizel motornak jopar ev mulva, barmennyire is faj ez neked Fogash!
--
 Udv
  Levente

Haliho!

>Ja, csak miert nem talalod mar fel a kicsi, konnyu es nagy kapacitasu
>aksit?!    :)

Mar feltalaltak, vagy ha meg nem, mar borzalom kozel jarnak hozza. Pl.
mikroprocesszor vezerlesu, ketfeszultsegu halozatot ellato gepjarmu
akkumulator. Nem mai talalmany.

Teeby

U.i.: az archivumban valahol megvan, meg en irtam rola, talan tavaly
nyaron valamikor...

Sziasztok!

Karcsi kerdezte, itt a valasz:

Gyorben a Bercsenyi Miklos Kozlekedesi Szakkozepiskola es Gimnazium.

Teeby

Szia Lista!

1.
Nem kivanok reszletesebben belebonyolodni itt Dj TC
vadkapitalizmusrol alkotott elkepzeleseinek elemezgetesebe
(sajnalatos, hogy sokan gondolkodnak igy), de ha jol tudom, o
az Osztyapenkonal levo szalonban dolgozik. A Scenicrol szolo
leirasbol ugyanakkor arra lehet kovetkeztetni, hogy azt az 
autot is itt vasaroltak, marpedig akkor nemcsak egy halozaton
belul, de egy dillernel is kulonbozo viselkedesformakkal 
talalkozhat az ember fia.

2.
>Az alapveto okolszabaly, ha sportos autot akarsz, 
>vegyel Olasz kocsit. Ha kenyelmeset, es komfortosat, 
>vegy franciat. De ha megbizhato korrekt muszaki 
>megoldasu autot akarsz magadnak, akkor
>nemet gyartasu autot szerezz magadnak.
Kedves RefiJ, ha te ezt komolyan gondolod, akkor
engedtessek meg nekem, hogy jeloljelek a rovidtavu sematikus 
sztereotip (hogy en micsoda szavakat ismerek... :) )
gondolkodas egyeni dontofutamara.
>Egy-egy hiba minden tipusu es markaju auton elofordul. 
>A nagy szamok torvenye azonban eleg pontos kepet fest.
>Mindenhol Europaban a nemet gyartasu autok magasabbra 
>vannak ertekelve meg fapadosan is mint a franciak. 
Ami nem kizarolag a megbizhatosaggal fugg ossze, hanem
pl. az adott marka presztizsevel is, amit sokan felreertenek. 
A BMW legujabb csucsmodellje ugye felulmulja pl. a Renault
legujabb csucsmodelljet, ezt kevesen vitatjak. Ugyanakkor
ez vegiggyuruzik az osszes tipus osszes szeriajan, ezert a
piac (pontosabban annak egy jelentos resze) szemeben a huszeves lelakott, fusto
kado szakadt bomos tobbet er, mint egy hasznalt
R19, vagy akar egy Megane. Vagy nezd meg a sotetitett ablaku,
dufta-zene's Golf II-ket, ami meg mindig az egyik legkedveltebb
divatauto a kevesbe eleresztett meno-jenoknel.
Masreszt: barmily hihetetlen, az auto-piac is valtozik. Az, hogy
20 evve ezelott az _atlag_ olasz auto sokkalta megbizhattalanabb
volt, mint az _atlag_ nemet auto, az a "kokemeny kapitalizmus"
koraban csak annyit jelent, hogy a nemet autoipar ezt 
felhasznalhatja a marketing-strategiajaban, de ettol fuggetlenul
_ nem_gyarthat_ "sohaelnemromlo" autocsodakat, mert abbol nincs
profit. Profit ugyanis elsosorban az olcsobb gyartasi koltsegekbol, valamint a 
minel tobb auto es alkatresz eladasabol szarmazik, 
ezert a gyartok erdeke az, hogy a tulajdonos az egy bizonyos 
idotartamra optimalizalt (nemtom pontosan, talan 3-4 ev) autojat lecserelje az 
gyar uj modelljere. 
Folytathatjuk a vitat, de szerintem sorlimit.

Piece:
nme1

"Know your enemy"

Szia Lista, elsosorban Stewie!

>Az emlitett Audi gyarlatogatas cikk _kulonben_ zsenialis,
>leszamitva egy elutestol. 
Na, ezen megallapitasod elott ertetlenul allok.
Megmagyaraznad, mitol volt ez zsenialis cikk, mert
en eleg keves erdemi informaciot leltem benne. Raadasul
a maca'k is erosen tuloltozottek...

nme1

"Know your enemy"

Sziasztok.

>> minden kozlekedo. Egyebkent mi is nyugodtan
>> megfontolhatnank, mi a lenyegesebb; gyermekeink jovoje,
>> vagy az alszocialis szempontok.
> Nekem az a fontosabb, hogy minden szegeny ember nyugodtan
> szennyezhessen kis xxxx-vel, leven ez kvazi alkotmanyban rogzitett jog, ellen
tetben
> az egezseges kornyezethez valo joggal.
Ez itt lehet hogy felreertheto volt, ezert elnezest. Lemaradt a
smiley. :-( Szoval arra akartam ravilagitani, hogy tragikus hogy egyesek
ugy gondoljak, nekik alkotmanyban rogzitett joguk kotvany xxxx
tragacsukkal telefustolni a pofamat, holott eppenseggel nekem lenne
jogom az egeszseges kornyezethez, amibe beletartozik, hogy ne nezzek
ugy ki mint egy szenbanyasz ha egy hegyi uton kovetek egy ilyen vitez
embert.

>>> Az amerikai kornyezetvedelmi eloirasok tukreben erosen
>>> ketlem, hogy barmilyen diesel szemelyautot el tudnal adni.
>>A Peugeot 607-est mar el tudnad adni, van rajta
>>"utanegeto" :-), vagyis a kormot teljes egeszeben eltunteti.
>>Nemet mernokoknek, Anisits urnak ajanlom figyelmebe, esetleg a
>>loerohajhaszas mellett ezzel is kene (lehetne) torodni, nemde?
> 
> Es mi van, ha Anisits ur is tett ilyent a motorjaira, csak nem is dicsexik
> vele? Egy 540d hatuljat korbe lehetne irni, hogy
> 
> 540 electronic controlled common rail turbo intercooler diesel DOHC 32V cat
> 
> csal mi a lof...nak?! Teged ugy sem erdekel, csak addig, hogy feleannyit
> tankolsz, mint egy benzinesbe. Es 7 liter gazolajbol nem csak szazalekosan,
> abszolut ertekben is kevesebb retek jon ki, mint 15 liter benzinbol.

Ez a 7 liter-15 liter, ez milyen korulmenyek kozotti osszehasonlitas?
Varosban az 540d sem 7-et fog fogyasztani hanem mondjuk 12-t. Egy
hasonlo menettulajdonsagu BMW (535i,(gyorsulas, vegsebesseg)) pedig mondjuk 16-
18at.
Orszaguton pedig legyen mondjuk 7-10 l az o.h.
A masik kifogasom, hogy nincs dizelem, es nem is lesz egyelore.
Ami pedig a retket illeto allitasodat illeti, :-),  es hogy mibol lesz-e tobb 6
l
gazolajbol vagy
10l benzinbol, arra egeszsegesen racafolnak utainkon a
kulonfele  .D kiterjesztesu csodak.


> Ja, Nemeto-ban a tuningcegek is (AMG, ABT, ...) mindenfele jelenlegi es
> jovobeni tisztasagi normaknak megfelelo szornyetegeket gyartanak,
> ellentetben sok hazai sufni-ceggel. Szoval nem biztos, hogy csak a P607ben
> van utanegeto. Legfeljebb Froban ez uj, ezert nyomjak. A Mercinel tudtommal
> mar az Actros elotti traktor-szeriaban is volt...
Anisits neve azert kerult ide, mert egy vele keszult interjuban amikor
a dizelaggregatok fustoleserol kerdeztek, es hogy miert nem tesz
ellene semmit a fasza kis motorjaiban, a valasza az volt: "mert az
karosan csokkenti az elettartamot". Az hogy a fustoles meg az en
elettartamomat csokkenti karosan az nyilvan nem erdekli.
A franciak viszont erdekes modon megoldottak ugy, hogy ne csokkentse
az elttartamot, kb 100.000 km-es csereperiodusu az egyseg, hasonloan
egy benzinuzemu motor katalizatorahoz (6-700 km-erenkent
ontisztul, sajat magat felizzitva, ja es a motor 2.2HDI, 136 LE, 310
NM.).
O is (A.F.) az
alacsonyabb uveghaz-gaz kibocsatassal, es az alacsonyabb CO-val ervelt,
bar utobbit eleg erdekes ervnek tartom egy katalizatoros benzines
autoval szemben. Igaz hogy csovegi technologia a katalizator, de az
teny, hogy nem nagyon fogsz CO-t merni utana.)
Kerdes hogy miert hallgatta el a dizelek egyeb kibocsatasait, rakkelto
anyagok, korom. Az nincs? Nyista?


Mas, szerintem nem kene annyira hinni a nemet dizeltechnologiaban,
plane abban nem, hogy ok az uttorok. Jelenleg tenyleg ok csinaljak a
legerosebb dizelmotorokat, de az hogy ettol a franciak
dizelfejlesztesben rosszabbak, az eleg erdekes kovetkeztetes. Eleg
szep multjuk van

Elso  szeria-dizelmotor Europaban: Peugeot. Fel evvel azelott, hogy a
Mercedes kinyomta a sajatjat (1933), amit mindenki az elsonek hisz. Ja es a
Peugeot mar akkor 5x LE-t hozott ki a 2.5-os blokkjabol, amivel
osszevetve a Mernyo 200D-i produkaltak 54 LE-t a 70-es(?) evek vegen.

Elso szeria-turbodizelmotor Europaban: Peugeot (1979). Ezekbol meg
ma is lathatsz itthon mukodo peldanyt, pl. Pesten taxikent. Bizony-bizony.
Meddig birjak a mai VW TDi turbofeltoltoi? ;-)

Ami az "utanegetot" illeti, szgk-ban szinten ok (PSA) alkalmaztak eloszor,
Nemetorszagban pedig csak akkor lesz, ha arrajar egy 607-es.


Udv,

    Mark


                     mailto:


P.s.: Ja, es tudom hogy a PSA dizelek sikeret jelentosen elosegitettek a
Citroen fejlesztesei . :-)

Hello,

 wrote:

> De ha szabad itt velemenyemnek hangot adnom, szerintem a jovoben nem a
> belsoegesu motorok, hanem az uzemanyagcellas, vagy vmilyen
> elektromotoros jarmuvek iranyaba kene fejleszteni.

Ezt felejtsd el egyelore! Ha jol emlekszem Fogash irta: Az allam 4 fajta
emberbol el meg: autosok, dohanyosok, kavesok es alkoholistak.
Esetleg ha legalizaljak majd a drogokat akkor lesz meg egy 5-ik kategoria
is :)

-- 
Minden jót, Fekete Zoltán

Powered by RedHat 7

>Felado :  [Hungary]
>Az a spider -es www cim sajnos nem jott be, de azert koszonom. Ugye az
>nyolcvanvalahany ezer Ft csak eliras volt, es veletlenul kerult oda
>annyi nulla?
Nem eliras. Annyi.
Size 1.5 -> 291USD

http://www.spikesspider.com/
http://www.spikes-spider.com/

--Udv: szm

>Felado :  [Hungary]
>Most hallottam egy erdi hapsirol aki olyan immobokat
>keszit, hogy az auto gyujtaselektronikajabol nehany
>alkatreszt kiemel es kulon tokba helyez. Ezutan csak az
>immob behelyezesevel indithato az auto. Otletes nem? Az
>egyik cimbi mar csinaltatott vele ilyet, meg is fogom
>csekkolni.
>VTI
1)
Szigoruan szvsz -a konkret megoldas ismerte nelkul, tehat
altalanossagban- a gyujtaselektronikaba es
kabelezesebe valo belenyulas rizikos dolog.
A gepkocsielektronikakban specialis alkatreszek es
megoldasok hasznalatosak, ho, vibracio, kosz, para,
szennyezes, stb. turo cuccok szuksegesek.
Ide kulon csatlakozo alkatreszeket beepiteni nem egyszeru
/gondol a hosszu tavu megbizhatosagra/
2) Az esetek egy reszenel a tolvaj kiiktatja a
gyari elektronikat es a sajatjaval viszi el.
--Udv: szm

>"logikai 1"ben marad az indexlampa(elol is , hatul is egyfoltaban
> vilagit)Es csak mindenfele
> "mesterkedesek" aran lehet csak kikapcsolni(kpzar ,riaszto, es
> ellankadasjelzot egyuttesen buzizni)Egy Kobra riaszto muveli mindezt,
> ha tud valaki hozzaertot,megkoszonnem ,ha jelezne

Bee'g a riasztoban az index rele.
Relecsere, vagy ha nyitott valtozat, az erintkezok
tisztitasa, rugoero novelese es leginkabb a nyitott
erintkezok tavolsaganak novelese.

  __
 |     Szommer Ákos  email: - __|

Sziasztok!

Tudja valaki, hogy '95 -os Opel Astra-ban hogyan kell kicserelni a futes
vilagito bigyokat?

elore is kosz:

Sky

They have real bestiality photos! Not that shitty photos, that other pag sites 
have in their member sections - nude women standing by the animals. Only real s
oftcore and hardcore shots!!!

More than 2500 hardcore anumal sex pictures!

JOIN NOW:
http://www.memberpro.com/cgi-bin/goto.cgi?WS100015150IJ&FS100003529BB

http://www.memberpro.com/cgi-bin/goto.cgi?WS100015150IJ&FS100003529BB

txckxykzkypiewjsjlkmjpvdfglofpscvgqgwtcxxsiytqttmewgqbrelmzhoonnynmkcegrcumos

Sziasztok Autosok !

Segitsetek, 20 eve LADA-mat lecsereltem egy fiatalabb FORD ESCORT 1,6-ra, ugyho
gy
az elado a LADA-t beszamitotta az uj araba.  Egy megbizasi felhatalmazast irtun
k, miszerint felhatalmazom ot 
hogy eladja a regi automat es toroltesse a forgalombol. 

Kerdesem: hogyan lehet lemondani a régi (LADA) kotelezo biztositast es ugyanott
 (AB) megkotni az uj autora a 
kotelezot, anelkul, hogy a bonusz csokkenjen ?

Valaszaitokat elore is koszonom.


Balesetmentes kozlekedest mindenkinek !


Udv:  Havel Jozsef

Hali!

> gyartasa lehet hogy bonyolultabb, de maga a motor lenyegesen egyszerubb,
> es kevesebb alkatreszt tartalmaz mint a dugattyus motorok.
> ui: En nagyon drukkolok a Wankel motoroknak !!!

"En is. Jo nagy szivas lenne a kobcentit adoztato okosoknak.
220 lovat tudo 2*600 ccm :)
Fizetnek, mint egy Matiz es mennek, mint egy Alfa GTA :))"

Sajnos a wankeles cuccok kcm-et felszorozzak. Az 1.3-as motor igy mar
2.6-os. :(((
Legalabbis Magyarorszagon igy van.

SzaboZE

"Azert az nem veletlen, hogy ebben az evben a Renault kozel 50%-kal novelte
Mo-on az autoeladasait, a japanok meg valahogy nem.
Ki erti ezt? :-)"

Hali, egyszeru ez. A japan modelleknel nagy a szallitasi koltseg, ezert
tobbe kerulnek az europaiaknal. Cserebe rengeteg extra van benne. Egy japan
alapmodell egy europai jol felszerelt modellel egyenrangu.

SzaboZE

ui: vagy talan tobb A8 fogy mint Suzuki? A minoseg / ar arany a lenyeg, nem
jellemzo nalunk az igenyesseg tomegcikk szinten.

> "Azert az nem veletlen, hogy ebben az evben a Renault kozel 50%-kal
novelte
> Mo-on az autoeladasait, a japanok meg valahogy nem.
> Ki erti ezt? :-)"

Hat igen, nem mindegy hogy Renaultbol pl havi 100 helyett 150-et adtak el,
vagy Suzukibol havi 600 helyett 800-at...

SzaboZE

Sziasztok Autosok, hello Tibor!

A AUTO 0957-ban irta Lantos Tibor >:
>Udvozlet a GJX 134-nek (piros Polo). Dec 13, Gizella u.
>Eletem masodik (na jo, a talalkozot hagyjuk ki a sorbol :)
>matricaja. Sajnos parkolt, ugyhogy nem tudtam bemutatni az
>egyezmenyes jelet (no meg el is felejtettem, hogy mi az, lecci
>homalyosisatok feeel)

Emlekeztek meg Fulcsivel kozos irasunkra a Balti-tengerhez tett
kirandulasunkrol? Ezzel az autoval mentunk! :-)))

Udv: Soma

Bonzsur,

megvan a konkluzio Tibi tollabol:
>Lehet, hogy Tiszay Arpi egy kicsit arnyaltabban is fogalmazhatott volna, de
>nagyvonalakban igaza van, - egyben nem ertek vele egyet, ha en vagyok az
>elado, akkor en felelek mindenert, legyen az akar a szallitasi hatarido is,
>-ha nem tudom tartani, akkor EN FELELEK A VEVO FELE, de utana behajtom
>szalliton (gyarton) a koltsegeket.


Ezuton kerek a nagy onerzetuektol elnezest, akiknek a lelkivilagaba gazoltam.
Tulsagosan drasztikusan vazoltam a nagy magyar valosagot, elismerem,
tehettem volna parnat a klaviaturamra. :-) A marketing vezetonk is elolvasta a
leveleket, es jol megdorgalta utana magamat. :-))

Tenyleg a kereskedo felel "mindenert". Sajnos az importoron gyakorlatilag
SEMMIT nem lehet leverni. (van a listan importori listatag is, o a megmondhatoj
a).
Leven, hogy az auto NEM az enyem, meg csak nem is a vevoe. Innentol
kezdve, mi kis szarosok (vevo + dealer), mit akarunk? Akkor hozza be az
importor a sajat autojat, amikor akarja, nem?


Mindegy. Mi lelkiismeretesen dolgozunk - igyexunk. Koszonom az elismereseket
(a ceg fele!) a mar Renault-os listatagoktol.


Ezennel meghivok mindenkit majd a Thalia tesztvezetesere is a januari honapban.


udv,
deejaytiszy

Sziasztok!

1 ev utan ismet sikerult kozelebbi kapcsolatba kerulnom a budapesti
forgalommal. Aruljatok mar el, hogy szerdan 11 orakor mit autozik ossze az
egesz varos! Mindenki szabadsagon van? :)

Tapasztalatok: a tavalyihoz kepest ketszer annyi auto, a zipzar-elves
megoldasoknal neha veszvillognak, ha normalisan beengedem a masikat.
Viszont mivel szeretek 5 meternel nagyobb kovetesi tavolsagot tartani
50-es temponal (a nemeteknel valahogy megszoktam a 20 metert), ezert aztan
korulottem mindig Brown-mozgas van. Teherauto, szemelyauto, taxis,
mindenki nyomul ezerrel. Csak akkor indexelnek, ha 1 savot valtanak, de
akkor is csak akkor, ha a fe'l kocsi mar atlog. Aki 2-3 savot valt, az
"lopakodo"-uzemmodban teszi ezt. Meg valami, ami feltunt: Szentendrei ut,
Arpad hid, Hungaria krt., Alkotas ut, Margit krt. kulso savja (savjai)
sokkal gyorsabban halad(nak), mint a belso (ketto).

Katarzis 1: BAH-csomopont, mento szirenazik, de a forgalomnak eszebe sem
jut megallni, hadd kuzdjon a mento a keresztezodesben!

Katarzis 2: Hungaria krt., jon a villamos, mogotte 80-nal a rendor
(megkulonbozteto jelzesek nelkul), villamos beall a megalloba, rendor
bevag a korut legbelso savjaba, ahol van kb. 20 meter hely es satufek,
mert persze a keresztforgalomnak volt zold (aki ele bevagott, le is
dudalta a bunko rendort). Ezutan vegig a legbelso savban haladt, en meg 2
savval kijebb szinte azonnal 500 metert "vertem ra" -- a villamos meg
rohogott a csucsforgalmon es elhuzta a csikot.

Ennyit a budapesti "civilizalt" kozlekedesrol nemet szemszogbol. [Tudom, a
multkor irtatok, hogy a nemetek mit alkotnak Magyarorszagon, ezektol
kimeljetek meg, mert olvastam oket. :) ]

Udv,
marky a germanhonba szakadt neme[s|csek] - 

Kedves Haborgok !

Van koztetek olyan - barmely orszagbol -, aki kedveert xxxx elado vagy
szolgaltato szabvanyos szerzodeset modositotta es vele ugy kototte
meg ?

xxxx helyere behelyettesitheto tetszoleges auto/butor/TV/stb kereskedo,
tavkozlesi/kozlekedesi/aram/vizszolgaltato, bank, biztosito.
(pl. MATAV/BKV/MAV/ELMU/stb.)

Ez bizony az elado es vevo szerzodesi poziciojabol adodo aszimetria 
- barmennyire kellemetlen is ez a teny vevokent.

Gacs Lajos

Szia Tibi es a tobbiek!

Igen, az a piros Polo (GJX) az en voltam. Altalaban ott parkolok. A
kozelben ban a munkahelyem.
Vegre hasznossa valt az en matricam is!!! :-)))) Orulok, hogy megakadt a
szemed rajta.

Sajnos en meg csak a Soma Trabijan lattam Hix-matricat (egy talalkozotol
eltekintve).

Herzliche Gruesse,
Zoli