Szervusztok Kedves Lista!

A temaval kapcsolatban keresgeltem (nem konzultaltam, itthon volt
nekem).
Talaltam egy teljesitmeny diagramot.
Erdekes, mert lamer voltom ellenere meg tudom vele cafolni, azt amiert
nehanyan tamadtak.

Raba-M.A.N D 2156 HM(?)6 Tip. motor
Teljesitmenyadatok DIN 6270 "a" szerint.
/jelzem en is mertem ilyen motort/

A diagram visszintes tengelye a fordulatszam 800-tol kezdodik, 200-as
osztasokkal 2000 ig.
A baloldali fuggoleges a teljesitmenye, par centivel feljebb kezdve a
visszintes tengelytol. 40-140 kW-ig 10-es emelkedessel, mellette LE-ben
szinkronban egy skala.
A jobboldali tengely ket reszre oszlik.
Alulrol surun jelolt (ez a fogyasztase), majd felette a 80 kW
magassgaban 600Nm-rol indul(+-5%) 50-es leptekkel.

3 gorbet tartalmaz.
1. teljesitmeny (kW)
2. nyomatek (Nm)
3. fogyasztas (g/kWh +5%)

Teljesitmenygorbe:
58koruli ertekrol indul (800-as fordulat) 1400-es fordulatnal 110kW
erteket vesz fel. Egeszen 1700 fordulatig-131kW, linearis(nak tunik) / a
meresek soran nem biztos, hogy ilyen a fuuggvenygorbe/.
Utana az ertekek mar valtozoak. (1/min-kW)
1750-133, 1800-135, 1850-134, 1900-133, 2000-131.
Ez volt a teljesitmeny.

Nyomatekgorbe:
Csak az ertekeket irom ide, P-rpm.
100-800, 102-900, 104-1000, 105-1100, 107-1200, 108-1300, 109-1400,
110-1500, 109-1600, 107-1700, 102-1800, 95-1900, 88-2000.

Fogyasztas gorbe:
Fele akkora leptekkel skalazott mint a teljesitmeny es a nyomatek.
Ezert is van azok alatt, de egy diagramban, valojaban ez egy kulon
diagram.
230-tol 250-ig van skalazva 5-osevel.
Itt is csak az ertekeket irom. (rpm-g/kWh)
800-244, 900-242, 1000-240, 1100-238, 1200-236.5, 1300-236, 1400-235.5,
1500-235 (+ 0,00), 1600-235, 1700-235 (+ 0,00), 1800-236, 1900-240,
2000-244,5.

Ha ezeket valaki osszekoti, megkapja a gorbet, ezt tegye meg egy
diagramban, es akkor kiveheto, hogy hol az idealis a fogyasztas,
teljesitmeny, nyomatek.
Aranyaiban is egy vonatkoztatashoz megfelelo, mivel ennek a motornak a
max. fordulata 2000 1/min koruli.
A gorbek, ha nem is ugyanilyenek, de hasonloak minden gepjarmunel.
A gorbek minden gepjarmunel ezt a jelleget veszik fel.
Teljesitmeny: meredeken emelkedo-laposodo(hiperbolikus)-csokkeno
Nyomatek: kis meredeksegu emelkedes (kicsit hip.)-majd kozepesen
meredeken csokkeno(hip.)
Foyasztas: csokkeno (hosszan)-minimumpont-utana kozepesen novo (hip. az
egesz)

Ez a jelleg minden jarmunel megvan. Altalanos. Leginkabb a meredeksegben
es a folytonossagban valtozik.
Ez a belsoegesu motorok mechanikai tulajdonsagai miatt van.

A diagram a Schonebeck-D4 vizfekpadon keszult MSZ 1680/70 alapjan.
Persze mielott valaki elhamarkodottan hevesen visszavalaszolna, az vegye
figyelembe, hogy ez egy nagydizel, es tehergepjarmu motor. Ahol is kis
fordulatra van szukseg a hosszu loket miatt, amivel nagyobb nyomatek
erheto el. Ezert van 1600 1/min-nal az idealis fogyasztas.
Szemelygepjarmuveknel ez nagyon ritkan jellemzo.
Ezt altalaban az s/d aranyhatarozza meg (loket furat).

A mai napra is jutott egy mondas:
Suszter maradjon a kaptafanal!
-- 
 
 Elado: - skoda 120L hengerfej kompletten
	- skoda szelvedo
	- egyeb motoralkatreszek

 ÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷
 ¤                                         ¤
 ¤ Teeßy * mailto: ¤
 ¤                                         ¤

Helo Lista!

Visszaterek az eredeti temahoz.
A fogyasztas kulonbozo fordulatszamtartomanyokban.

Ugye van nekem mostansag egy trabantom.
Extraja, hogy van benne egy atfolyasmero.
Idokesedelemmel eleg megbizhato eredmenyt produkal.
Saccra meg lehet vele allapitani, mennyi lesz a fogyasztas.

Furcsa!
40-50-es temponal az atfolyasmeroben 2-3 leddioda vilagit, mig 60-70
kozott csak 1.
Nem kell jonni senkinek a kesedelmi ido, meg a hasonlo mesekkel, mert 10
perceket azert nem keshet.
Sot feloran keresztul sem igazabol mutathatja az elozo allapotot.
Valamint figyelgettem es eszrevettem, hogy a kesedelmi ido olyan 3-4
sec.
Aki nem hiszi az eljon meglatogat es megyunk egy kort.

A masik.
Letoltottem a tuning instrukciokat.
Elso lepes levegoszuro.

Technika: kozvetlen szivas, teljes szurofeluleten.
Tapasztalat: jelentosen haraposabb az auto, jobban gyorsul, van benne
ero. A vegsebesseg nem nott.
Viszont a feltoltottseg olyan 10 a fogyasztas 15%-al nott.
Kovetkezo lehetne a polirozas, azutan pedig a fuvokacserek. Csodalatos
lehet, de inkabb nem. A szeria motorral megallt 6 literben, varosban
6,5. Es nem fustolt.
Es akik irtoznak a ketutemuektol, es a akik cammogosak azoknak mondom a
kapcsolasi technikamat:
1 - 15-20-ig
2 - 30-35-ig
3 - 45-50-ig
4 - 50-tol

Mikor megvettem okadta a fustot, kigozoltem.
Igy kozlekedem vele, ahogy leirtam, ennek az eredmenye a fustkibocsatas
csokkenese, es a kellemes fogyasztas. 

Sok 4T joval karosabb.

Meg valami.
>az 1. esetben nem tudok veteni a gazdasagos, egyenletesen halado
>egyenesvonalu mozgas torvenye ellen
>elektronikus dizelek eseteben a fo szabalyozasi szempont a
>KORNYEZETVEDELEM, utana jon minden mas.

A korom akkor is korom.
Es ha kisebb fordulaton mesz nem igazan kisebb a koromkibocsatas.
Akkor es ott kellemes es jo.
De utana, mikor jol meghajtod akkor meg csak tatod a szad.
En ultem olyan Uno-ban amit varosban hasznaltak. Autopalya 110 km/h volt
a vege, es izzo salakdarabok ropkodtek a kipufogobol.

Egyenlore meg nem beszelhetunk a dizelmotoroknal sem a nagyon jo es
kornyezetbarat motorokrol.
Olvasni viszont olvashatjuk.
Es akkor beszelhetunk rola, mikor majd nalunk is tobssegeben lesznek.
De amig a tobbseg a 15 eves es az feletti koru dizel, addig nem kell
elohozakodni EDC AGR es hasonlo dolgokkal. Szep jo van, csak nalunk
ritka.
Es epp ezert nem beszelhetunk kornyezetkimelesrol.
Persze nekem van egy ismerosom. 78-as 1.5 d golfja van. Az autoban van
300E km es nem fustol. Csak azert, mert rendesen van uzemeltetve.
Nem az x tipusu autokat kellen csak kitiltani a forgalombol, hanem a
vezetni nem tudokat is.
Es multkor is hulyenek neztek nehanyan, mikor azt mondtam, hogy muszaki
ismeretek nelkul nem nagyon lehet rendesen autot vezetni.

Na pa mert igy is unhatjatok mar.

Teeßy
-- 
 
 Elado: - skoda 120L hengerfej kompletten
	- skoda szelvedo
	- egyeb motoralkatreszek

 ÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷
 ¤                                         ¤
 ¤ Teeßy * mailto: ¤
 ¤                                         ¤

Tisztelt AUTO -sok...

  irta:
>Olyasmi is eszembe jutott, hogy lehetseges-e aksi nelkul
>kozlekedni? Tehat beinditom a motort, aztan az aksit kiiktatom a
>rendszerbol. Fugg-e ez attol, hogy milyen autorol van szo, illetve
>mi hatarozza meg (gyujtas modja, generator/dinamo, stb), hogy
>lehet-e?

Egy potaksi hasznalatakor, es az inditomotor mukodtetesekor
nem tulsagosan bonyolult dolgok kovetkeznek be, mivel az energia
mindig arrafele aramlik, ahol abbol kevesebb van.
Arra kell torekedni, hogy az inditashoz alkalmazott potkabelek
erintkezese es vastagsaga, legalabb olyan legyen mint az eredetileg
hasznalt akkumulatornal van. Tehat nem eleg egy csipesz !
Az a kabel pedig, ami az inditomotor mukodtetese alatt melegszik,
elegtelen a feladat ellatasara. 
SzVSz az akkumulatort nem lehet nelkulozni egy autoban,
mert jobb hijjan ez stabilizalja 12-14 V koze a feszultseget,
meg akkor is ha az teljesen le van merulve. Ennek hianyaban
elofordulhat az izzok kiegese, a radio megpurcanasa, etc, etc...

+++
A bicikliseket meg szinten embereknek kell tekinteni, 
mert ok is kozlekedni akarnak, akarcsak az autosok.
+++

Bye.
Laci.
+++++++++++++++++++++++++++++++++
Suzuki maillist  -  
http://geoff.rulez.org/mailman/listinfo/suzuki
+++++++++++++++++++++++++++++++++

Szisztok Listasok!

Bocs ha mar ezerszer felmerult a kerdes,de nem olvastam mostanaban a
HIX-et!
Keresnek Ford Escorthoz felnit 14 colost, es teligumit...Aki tud
segiteni,ne habozzon egy maillel...Ja egy kerdes meg,hogy erdemesebb-e
telre nem olyan szeles umikat feltenni,mint nyaron,illetve peres gumit
ajanlajatok-e vagy sem!

Udv,Tamas
Ui:esetleg megoldas a felnire a gumi atszerelgetese???

Szervusztok!

Ugy latszik, tobben nem kaptuk meg az 554-es szamot. Tudja valaki az
okat?

Pry irta:
"Ugy nez ki kosz kerult kedvenc autom adagolojaba.
A tunetek: Tobbnyire beindul, majd a meglehetosen es a
kicsit egyenetlen jarasmod kozott ingadozva kb. fel perc mulva
leall. Gazadasra nem reagal.
Lehetseges-e valamit otthon kezdeni ezzel, vagy mindenkepp
irany az adagolos?"
--
A gazadasra nem reagal azt jelenti, hogy az egyenetlen alapjaraton
hiaba adsz neki gazt, nem porog fel? Az adagolo ritkan szokott
tonkremenni, en inkabb az uzemanyagszurore tippelek. Mikor volt
cserelve?

Biciklisek:
Nekem tul sok bajom nincs a biciklisekkel, ha van hely szeretem oket
ugy kerulni, mint egy autot (teljes savvaltassal), de akad koztuk egy
par, akit meg gyalog sem engednek az utcara. Ket napja majdnem
elcsaptam egyet, mert magas ivbol tojta le, hogy mas is kozlekedik.
Jobbrol jott es elem kanyarodott be. Azt meg elneztem volna, hogy bar
piros volt onnan a lampa, de atjott rajta, az is elneztem volna, hogy
ahogy bekanyarodott elem, kerulni kezdi jelzes nelkul az
autobuszobolben allo autot (ennek megfeleloen huzodtam is be a
felezovonalhoz), de azt mar nem tudja megmagyarazni, hogy mi a fenenek
kellett ehhez a manoverhez a savom kozepebe jonnie, es kb. 2 metert
hagynia maga es a parkolo auto kozott. Satufek, heveny infarktus (meg
karomkodni is elfelejtettem az elso pillanatokban), o meg hatranez, es
teljesen ertetlenul bamul ram, hogy mire ez a nagy felhajtas.
Tizeneves gyerek, ha elcsapom a kutya nem mondja, hogy o a hibas, de
ha igen, akkor is, ki tudna nyugodtan aludni utana. Azokrol mar nem is
beszelek, akik vilagitas nelkul tekernek sotet este.

Bikazas:
Bikazashoz mindenkeppen illik beinditani azt az autot, amirol inditani
akarsz, ha masert nem is, legalabb a sajat akkumulatorod kimelese
miatt. Anno haverom Mitsubishi Pajero-jat is sikerult beinditani a
Trabirol, bar a Trabit tisztessegesen kellett taposni. Majdnem olyan
volt, mint az erdi emelkedo! (:-)

    Sziasztok!

--
HAÁSZ Attila --- mailto:
*** Maximum mail size: 500 kB ***
Munkahelyem: http://free.netlap.hu/autokut99

Sziasztok,

Mindenki keresi az #554-es Hix.Auto-t, de nincs. Engem kulonosen
bosszant, mert az #553-as 110k volt, tehat eleg sok mindenrol maradtunk
le... Tegnap irtam a szupervigyornak ), de nem
meltatott valaszra. Talan ha tobben irnank, erne valamit.

Udv,
Zoli

+++++++++++++++++++++++++++++
+ Nasfay Zoltan             +
+ E-Mail:  +
+ Peace and Kim Wilde rules +
+++++++++++++++++++++++++++++

Udv!

>Tudna valaki irni Kispolak tuningrol?
A legegyszerubb tuning a kovetkezoket tartalmazza:
elektronikus gyujtas, megemelt elogyujtassal.
Nagyobb fuvoka a karbiba.
Esetleg egy herelt dob. (nehany terelolemez kiszedve :)

Ha hajlando vagy teljesen szetkapni, akkor a hengert siman fel lehet
furni es maris 700 ccm-es a verda. Ezzel kb 30-32 LE az eredeti 24
helyett.
80-ig siman porog 3.-ban.

Udv:

Fresi BaCSi

u.i.:Na a szorakozas utan vissza az autohoz!

"554"

A csak e-mail eleresuektol bocsi, a tobbiek megkereshetnek a HIX-honlapot es
megnezhetnek, hogy 554-es szam nincs, 553 utan 555 van, mielott irnanak.
Engem nem zavar kulonosebben a sok 554-es level, csak a jovoben gondolhattok
ilyesmire is, ez Nektek is jobb, mert egyreszt hamarabb megtalaljatok, mint
ha a kovetkezo napon irtok a HIX-be es a kovetkezo utaniban megjelenik,
masreszt nem kaptok 20 peldanyt sok johiszemu *valakitol*, akit megkertek,
hogy kuldje mar el, ha van.

> Felado :  [Hungary]
> Temakor: va: Re:Margit hid-bicikli  ( 24 sor )
> Idopont: Sat Nov  6 01:57:59 EST 1999 AUTO #556
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

> A Margit hidon az uttesten bringazo ugyan szabalyosan
> kozlekedik, de vet a jozan esz szabalya ellen.

Ezt nem ertem. Miert nem az autos vet, aki nem tudja megvarni, amig
megelozheti?

> En az ilyet "tapasztalatlan naivnak" illetve "onzo baromnak"
> titulaltam. Fenntartom allitasom. Vagy egyik, vagy masik.
> En felvennem videora es vetitenem orszagnak, vilagnak azokat
> az eseteket, amikor beleakad a pedalja a 30 centi magas jardaba
> es taknyol egy nagyot.

Azert, mert a hozzad hasonlok miatt nem tud, vagy nem mer oldaltavolsagot
tartani a jardatol.

> szerencsere zomeben a jarda fele.
> Ha en havonta latok egyet, akkor ez mindennapos lehet.
> Te toleralod a Szentendrei uton bringazot, akkor biztosan
> toleralod azt a valoban "ritka madarat" is aki az Arpad hidon
> bringazik a vaskorlat es a buszok kozott mikozben ott az ures
> jarda. ( Amit Kadar Janos szuletesnapjara - sietve - jo huplisra
> sikerult megcsinalni )

Reszben benne is van a megoldas. Ha valaki siet, akkor nem fogja a
gyalogosokat es a futokat kerulgetni a jardan, no meg atemelgetni a biciklit
a szalagkorlaton a lehajtoknal. A szar minoseg hab a tortan. En a
bringasokat az autopalyak es autoutak kivetelevel mindenhol toleralom, mert
ISMEREM a bicikliutakat, TUDOM, hogy milyenek es milyen "kozlekedesre"
alkalmasak. Ha valaki soha nem ul biciklin, akkor nyilvan nem tudja, viszont
biztosan nagyon okosan tud a kerdesrol nyilatkozni. A komoly orszaguti gepek
meg nem is alkalmasak jardarol valo fel-le ugratasra, sot, lassan a
budapestihez hasonlo minosegu utakra sem...

> Felado :  [Hungary]
> Temakor: Re:Bikazas ( 33 sor )
> Idopont: Sat Nov  6 04:46:29 EST 1999 AUTO #556
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

...

>> Nos, ma ugy hozta a sorsom, hogy kiprobalhattam (volna) a 600
>> Ft-ert vasarolt bikakabelemet.

...

> Szoval szerintem a kabel bovli. De azert a motort illett volna jaratni,
> lehetoleg magasabb fordulatszamon.

Biztos ez? Valaki itt korabban kifejezetten ellenjavallta a magasabb
fordulatszamot (attol eltekintve, ha _kizarolag_ igy lehet elegendo aramot
produkalni).

> Felado :  [Hungary]
> Temakor: ketutemu es diesel ( 24 sor )
> Idopont: Sat Nov  6 02:47:42 EST 1999 AUTO #556
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

...
> level, egy gondolatara igen. Nevezetesen: "Ezt azert merem irni mert
> mentem
> mar 1 hetes 1,9 TDI Vento utan es abbol is jott az anyag ha batrabban
> ertek
> a gazpedalhozhoz."

> Ez a mese, amit nem hiszem, hogy komolyan vehet barki is. Az 1 hetes
> autoban
> (leszamitva a un. bejaratasi km) max. lehet 10e km. Ne akarja mar

Es nem lehet *EGY* ilyen Vento koztuk? Olvastam nemet tesztet tobb uj
dizelrol (Audi es tsai, BMW), es azok azt irtak, hogy ugyan nagyon tiszta
autok mind, de padlogazzal kifejezetten alacsony fordulatrol tobbet meg
lehet kormoltatni (A VAG TDi motorja kulon kiemelve). Falab kerdese az
egesz.

> Felado : Molnár Csaba
> E-mail :  [Hungary]
> Temakor: Re: Bicikli ( 44 sor )
> Idopont: Sat Nov  6 09:04:59 EST 1999 AUTO #556
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

> Az a helyzet szerintem, hogy a legtobb biciklis direkt nem tartja be a
> szabalyokat es szandekosan bosszantja az autosokat.

Aha.

> 1., Rakoczi ut Astoriatol a Blaha fele. Ugyebar ketto sav + buszsav. A
> biciklis hol megy?? A legbelso kozepen!!!! Mindenki dudal, anyazik, o le
> se
> . A fiatalember egyebkent a "Hajtas Pajtas" egy munkatarsa. Na oket

Nem lehet, hogy kesobb balra akart kanyarodni a Keletinel? Mindig gondolj
arra, amikor a "Hajtas Pajtas" kerekeseit latod, hogy OK EZZEL KERESIK A
KENYERUKET!

> kifejezetten utalom, azt hiszik nekik mindent lehet. (pl. villamossinen az
> ut kozepen, mert a szelen macskako van. A jardan meg elkeritett
> kerekparut.)

Akkor Te is marha sokat bringazhatsz. A jardan elkeritette kerekparutnak kb.
annyi az ertelme, mint a 20cm mely uszomedencenek. A macskako pedig
bringaval eletveszelyes, bar ezt honnan is tudhatnad...

> 2., XI, Etele ut kornyeke. Nemreg epult meg a kerekparsav, gyonyoru sima
> aszfalttal, tagas, stb. 55 koruli ferfi kenyelmesen tempozik az uton.
> Lassitok, szinte megallok mellette, es _udvariasan_ figyelmeztetnem, hogy
> van kerekparut is kiepitve, de meg vegig sem mondhatom, mar szentsegel,
> meg
> szidja az anyamat. Most mondjam azt, hogy legszivesebben fejbe lonem? Nem
> mondom!

Kerekparsav: nezd meg az Andrassy utat. Kizart dolog ugy vegigmenni rajta,
hogy ne kelljen MEGALLNI es LESZALLNI egy a bringasavot eltorlaszolo o:ko:r
miatt. Ha meg emiatt kint bringazom az uton, akkor a hozzad hasonlok szerint
termeszetesen en vagyok a fasz, es nem az, aki miatt nem tudom hasznalni a
kerekparsavot.

udv,Akos

Sziasztok Autosok!

A multkori Trabi-Warnyu bikazassal kapcsolatban kaptam par levelet
maganban es a listan is. Sajnos egybehangzoan a balf...sagomnak
tudtatok be a sikertelenseget :-(

Belatom, tenyleg a manual szerint kellett volna eljarni. Egy
kicsit mentegetoznek:
- Ablakok alatt álltam, jól beszoritva, ezért nem akartam kiallni,
a lakok ala fustot eregetni meg meg kevesbe.
- A Warnyu tenyleg semmi eletjelet nem adott, meg az inditomotor
jellegzetes kattanasa sem hallatszott. Ilyen korulmenyek kozt
keves eselyt lattam a sikerre jaro motornal is.
- Igazabol munka kozben tortent az eset, es a fonokom idejevel
jatszottam. Tehat merlegelnem kellett.

Dexternek ):
>> Nos, ma ugy hozta a sorsom, hogy kiprobalhattam (volna) a 600
>> Ft-ert vasarolt bikakabelemet.
>
>Hat az a 600 Ft mar sejtet valamit...

Tudom, hogy gagyi :-(
Egyebkent 120 A-esnek vallja magat...

>Ez nem az a benzinkutaknal arult kabel, amelyiken egy bazi nagy
muanyag csipteto van? Es maga az erintkezo felulet ket kis
vekony rezcsikocska? Mert ott lesz a bibi. Egyszer en is

Nem, nem olyan. Ennel az egesz csipesz rezbol van. De megneztem
kozelebbrol a cuccot, vastagabb a szigeteles, mint maga a kabel...

Frigyes irta:
>Valo igaz nem kecskemeti, hanem a balfi modszert alkalmaztad :-))

Koszi, jo poen volt :-)))))))


Az aksi nelkuli autokazasrol is egybehangzo velemenyeket
lathattam. Szoval ha ma'kom van, egy darabig mukodhet igy a dolog,
de hosszutavon nem egeszseges (es nem is kifizetodo).

Kovacs (Attis651) Attila:
>Lehet, csak legyen sok tartalek fesz. szabalyzod.:)
>(sima, normal mosoly. Emlekszel meg, ugye?:))

Persze, hogy emlekszem, kis gonosz :-))))))))))


Egy ujabb kerdes jutott eszembe ezzel kapcsolatban.
Amikor meg faterome volt az a bizonyos '72-es Warnyu, ami maig a
kedvenc autom (logikailag mar az enyem), akkor is panaszkodott
arra, hogy nem tolti az aksit. Sot, azt allitotta, hogy sohasem
toltott. Marpedig kb. 1980-ban vette. Szoval miutan kivonodott a
forgalombol szegenyke (UE-s rendszam leadva), egyszercsak
gondoltam egyet es korbeneztem. Ez par eve volt. A fesszabalyzonak
az a kapcsa, ami az aksira csatlakozik, teljesen el volt rohadva.
Nosza, kicsereltem a szabalyzot, es lassatok csodat, egybol volt
toltes!
Mellesleg a veszvillogo hibajat is valami apro, felperces javitas
hozta helyre, es a futoventillator kerregeset is igen rovid ido
alatt megoldottam: kivettem a felmeteres kabeldarabot a
ventillator lapatjai kozul... De ez most nem lenyeges.

A kerdesem az, hogy vajon a regi fesszabalyzo hogyan turte az aksi
hianyat?
Es hogyan lehetseges az, hogy ilyen korulmenyek kozt is
u'tto:ro"kort (cirka 10 ev) ert meg az aksi?

Udv:
          ______  Soma  ______
          
          ****  Jöhet ékezet!  ****

Bonzsur,

majd valszeg a keddi szamban jon a nagyja a valasznak a kovetkezo temara:

B. irta a katalizatorrol:
>Minek az bele tul jol megy a gep nelkule. Ha veletlenul vennek egy uj
autot
>azzal kezdenem, hogy a katalizatort kiberhelnem belole, aztan a vizsga
elott
>meg vissza.
>Ajanlom mindenkinek, szinte ingyen van es jobb mint a Bontex :)
>
>Udv
>B.

Kerdesem az okosoktol:
nem bolygatja ez meg tulzottan a motor karakterisztikajat? (Gazlenges,
kalkulalt fojtas es egyeb okossagok).

Apropo:
Nevetsegesnek tartom, hogy pl. a Forma Renault versenyautokba (picit
kisebb, mint a Forma3), kotelezo a katalizator. Persze ezt (is) a nemet
zoldek buliztak ki.
Az olasz-francia istallok versenyautoinak nagy reszen eppen ezert a
leomlocsonkon levo katalizatornak csak a formaja emlekeztet arra, keramia
betetnek nyoma sincs benne :-))))), csak vas terhalo van belehegesztve. Ha
ellenorzeskor atneznek rajta, olyan, mint az igazi. Azu oxigenszonda
zsinorja pedig csavarodik erre-arra, de igazibol sehova sem megy, mert az
is kamu.

Tenyleg, a Formula 1-en is van katalizator?

udv, deejaytiszy

Sziasztok,

most vettem utanfutot, atiratas elott annak is at kell esnie eredetiseg
vizsgalaton????   :-(

Pls. cc. maganba is! Utolso elolvasott hixauto: #497

Sok csokit!
L.
      _Ivicz Laszlo            
    _| H - Budapest    Tel, SMS: +36 (20) 977 1097
  _|   Egyedi lepcso-, korlat- es galeriakeszites:
_|     http://www.angelfire.com/il/lepcso

Sziasztok!

 irta: "Ugy nez ki kosz kerult kedvenc autom
adagolojaba.
A tunetek: Tobbnyire beindul, majd a meglehetosen es a kicsit egyenetlen
jarasmod kozott ingadozva kb. fel perc mulva leall. Gazadasra nem reagal."

Szereny velemenyem szerint nem az adagolo, hanem a gazolaj szuro. Legalabbis
elsore en erre gyanakodnek. Igen kicsi a valoszinusege, hogy kosz keruljon
az adagoloba, ha megis, elvileg be sem indul. Lehetseges mas eset is, pl.:
levegos a rendszered (a leallas utan sokat kell inditoznod?), valahol a
szivo agban megserulhetett az uzema. cso. Szivtam ilyennel en is mostanaban.
Javaslat: a gazolajszuro es az adagolo kozott atlatszo csovet hasznalni,
valamint egy "visszacsapo" szelepet beiktatni.

Tisztelettel:

Kovacs (Attis651) Attila

Sziasztok!

Ezuton tajekoztatunk benneteket, hogy megnyitotta kapuit, az autoalkatreszek
es felszerelesi termekek on-line kereskedelmevel foglalkozo Web Autosbolt.

Kerjuk, latogassatok meg honlapunkat, es mondjatok el velemenyeteket.

Latogatasotokat varva Tisztelettel,

Web Autosbolt

www.extra.hu/webautosbolt

Udv Autosok!

 wrote:

> Par honap mulva szeretnem a seggem belerakni egy Citroen XM-be, ami olyan
> 4-5 eves, viszont a hetvegi autopiacon lattam ket 9, ill.10 eves, de jol
> kinezo 190E-s Mercit potom 1.3 millioert. Ezeknek tenyleg ilyen aruk van,
> vagy valahol santit a dolog?
> Udv joe

A Citroen XM-nel a motor-computert kel megfigyeles ala vetni (hosszabb probaut,
stb), ugyanis hihetetlenul draga es (az autos szaklapok szerint) gyakran
feldobja a patajat.

A 10 eves Mercinel nagy a valoszinusege hogy (tobbszor is) torve volt, a
kilometerora _biztos_ hogy nem mutat igazat, esetleg meg lopott autoba is
belefuthatsz; ha "mazlid" van, legfeljebb csak egy-ket reszegysege nem tiszta
eredetu.
Tovabba 100 ember koul 99 kezdo narkodilernek fog tartani a kocsid miatt.:-(((
Mindenesetre az "urban legend", hogy egy Mercinek 10 ev az meg sem kottyan.

Istvan

Kedves Mindenki !

Szeretnem mindazoknak megkoszonni, akik adataik kuldesevel
megtiszteltek, hogy bizalmukra meltattak.
A bekuldott adatok osszegezese, ertekelese megkezdodott. Az
elso eredmenyeket itt kozlom, keves kommentarral, amelyek
persze sajat velemenyemet tartalmazzak es igy vitathatoak.

Az elso futamban, amely ez ev julius 14.-en a statisztika
keszitesenek gondolatat felveto irassal kezdodott, a #442
AUTO-ban es szeptember 30.-aval, az adatgyujtes utolso
napjaval zarult le, 147-en kuldtek el adataikat. Ez
semmikeppen sem tekintheto a HIX-AUTO olvasoi teljes
szamanak, de a levelezo lista tagjai kozul egeszen biztosan
olyan nagyaranyu "mintavetelt" reprezental, amely igen nagy
valoszinuseggel, jol jellemzi a nagyobb olvasoi kor
kerdezett es bekuldott sajatossagait.
A 147 adatkuldobol 68 fo (46,26 %) nem minden feltett
kerdesre valaszolt. Kozuluk legtobben a vegzettseguket nem
jeloltek meg, ez 64 fo, 4-en foglalkozasukat, 6-an korukat
nem kivantak nyilvanossagra hozni, 9-en pedig nemuket,
(termeszetesen Ok nevuket) sem kozoltek. Kozuluk tobben tobb
kerdesre sem adtak valaszt. 1 olyan adatkozlonk
is akadt, akirol e-mail cimen es neven kivul, semmit sem
sikerult a kozolt adatokbol kideriteni. Akik neme't sikerult
kideriteni, e 143 levelezobol,- szerintem sajnalatos modon,-
csak 4 holgy meltat bennunket figyelmere. A 141 fo, akinek
kora kiderult, atlagosan 28,52 eves.
Annak ellenere, hogy a kerdesek kozott nem szerepelt, a 147
fobol 131-en teljes nevuket is megkuldtek. Ezt a bizalom
tovabbi megnyilvanulasanak tekintem es kulon koszonom.
Ugy gondolom, az adatkozlesi hianyok a levelezo lista
jellegenek,- nem mindenki olvas minden szamot es levelet,-
masreszt es foleg az en hibamnak tudhato be. A kezdeteknel
nem eleg hatarozottan kozoltem, milyen adatokat kerek,
inkabb javaslatokat vartam. Talan potolhatjuk ezt a
legkozelebbi futamban, ha akartok ilyet.
Az adatkozles folytatasa kovetkezik.

udvozlettel

Oldboy

Kedves mindenki !

Kedves  !

Ujra szolok, hogy letezik az Ajanlo Lista, amely keresre az
en cimemen, egyebkent a Web-en, MyChroLesLie honlapjan, a

http://auto.hix.com  vagy a

http://www.eskuvo.com/~mikro

cimen megtalalhato. Az ujonnan jott lista-tarsaknak ez talan
friss informacio, a regebbieknek csak emlekezet frissites
kivan lenni. Hasznaljatok egeszseggel es kuldjetek nekem
tovabbi cimeket az autos szolgaltatasok minden teruleterol,
ahol masoknak is javasolhato, jo cegeket talaltok.

Alljon itt egy pecsi cim, a Listarol:

INTEGRALE szerviz
Pecs, Siklosi ut
Suzuki kereskedes+szerviz, emellett foleg olasz autok
szervize.

udvozlettel

Oldboy

Hali!
>Ugy nez ki kosz kerult kedvenc autom adagolojaba.
>A tunetek: Tobbnyire beindul, majd a meglehetosen es a
>kicsit egyenetlen jarasmod kozott ingadozva kb. fel perc mulva
>leall. Gazadasra nem reagal.

   Ha az adagoloban levo tapszivattyu szoszt sziv be a csobe, akkor a
tankbol nem tud anyagot szivni, megkeresi a legkisebb, egyebkent nem zavaro
lyukat es onnan levego kerul a rendszerbe.
  Tipp: az uzemanyagszuro ele tegyel be egy benzines szurot, ez atlatszo,
igy latni fogod, megy-e uzemanyag rajta keresztul. Latod, ha tul sok levego
megy rajta, vagy nem mozdul a csoban az anyag.

  Hibak:
- szosz elzarta a tankban a szivocsovet, egy darabig jon az anyag, utan
  semmi. Leallas utan a szosz a  gravitacio hatasara a szivocsobol 
  kihullik, majd beinditas utan az uzemanyagszivattyu szivohatasa miatt 
  ujra elzarja a csovet.
- nem jon anyag, de nincs elzarva cso.
  A motor es a tuzfal mellett rejtetten elhalado szivocso kidorzsolodott,
  ott fog inkabb levegot szivni, nem a tankbol(Lancia Prisma 1,9TD-n
  szivtam vele egy ideig...).
- rossz az adagoloban levo tapszivattyu.
  Mielott leveszed az adagolot, feltetlen deritsd ki, valoban o-e a ludas. 
  Probahoz egy vodorbe tegyel uzemanyagot, es onnan jarasd az autot egy
  ideig. 
  Vigyazz, ket cso kell, egyik a szivo-, a masik a visszafolyoag.
 1. az auto melle teszed a vodrot es onnan nem megy,
 2. probald meg a tetore helyezni. Ha onnan megy, a lapatos szivattyu
    rossz, kicsi a szivohatasa, kb.30 000HUF kiadasra szamits.
    (Dunaujvarosi tarifa, kezben vitt adagolo eseten)

Legtelenites: Mivel a Lancian fektetve van az adagolo, mindenkeppen 
legteleniteni kell, a haz legmagasabb pontjan levo 5-os imbuszcsavarral.

 Ja es a legfontosabb, jatszoruhaban csinald, a gazolajszag miatt! 
Nem jon ki, csak a sokadik mosasra.(TV-reklam-mosopor eseten is!! :-}) 
Uff:
      Levente
UI: lehet, hogy nem is volt HIXauto554???

Kedves Mindenki !

Delelott 9 ora tajban, a Konyves Kalman krt.-on, a Fradi
palya felol jovet, a Lurdi Haz elott, szep zoldnel
egyes-egyedul ballagok 50-60 kozott a balra, Gubacsi utra
kanyarodo savban a Lagymanyosi hid ala. A tolem jobbra levo
savokban hosszu kocsisorokban allnak, vagy alig vanszorognak
a jarmuvek, a hid iranyaban.
Tan 3-4 auto-hossznyi tavolsagban elottem, a cammogo sorban
egy sarga Wartburg kombi megunhatta az acsorgast, lehet,
hogy az eletet is, jelzes es minden egyeb nelkul puff,
szinte keresztbe bevag elem a savba. De ezt aztan jo
temposan muvelte.
A vilagon nincs olyan fek, amivel ebben a helyzetben meg
lehetne allni. Kormany ki balra, vagy 50 fokra, ratehenkedek
a kurtre, fek a lassitashoz. Kormany vissza jobbra, rogton
ujra balra...Uramisten, sikerult. A Warnyu a kurtre
fekezhetett, ha nem, akkor O talal el engem. A Sunny
szerencsere nem egy borulos auto, ezt is megusztam.

Emberek..! Nezzunk bele abba a nyavalyas tukorbe, mielott
savvaltasba kezdenenk !
Tegnap tortent.

udvozlettel

Oldboy

>> Pl.van-e AGR-szelep(aza kipufogogaz-visszavezetes) es milyen vezerlesu?

Sziasztok!

Csak megjegyeznem hogy az nem AGR, hanem EGR szelep. Az Exhaust Gas
Recirculation-bol ered a neve.

Udv!
Kovacs Gyorgy
 86 RX-7
 89 RX-7 Turbo II.