Hello
Elgyengultek a hatso rugok az oreg Mazda 626-omban.
A gumi utkozokon ul a hatulja, es nem rugozik egyaltalan.
Emlitettetek, hogy van olyan, hogy rugokovacs. Meg tudja
ezt csinalni, vagy nezzek bontottat esetleg ujat?
Mas: Normalis az, hogy 13 liter a fogyasztasom varosban?
(2000 ccm, karburator, szabalyozatlan katalizator)
Az 1000-es Renault 5-ossel csak 7.5 volt.  
Ketszerakkora motor = ketszeres fogyasztas?
Udv: Po:li

> Meg aztan az is igaz, hogy a generator altalaban rendelkezik nemi
> tartalekkel, tehat valamivel nagyobb aramot tud adni az akku toltesehez.
> Persze, ha megy a HiFi 4x100 W-on, kodlampa allandoan bekapcs,  megy a
> futovetillator, hatsoablakfutes rajta felejtve, fenyjatek van az
> ablakban, stb., mindez varosban; akkor az akku nem toltodik, hanem merul

olyan sokat fogyaszt az a ventillator?
mert en surun hasznalom.
tudja valaki, hany wattot fogyaszt?

ha sokat, akkor inkabb raterek arra, hogy a kinti levego a menetszellel
bejon es az melegedjen fel. 

raki

T. All !
En a 'Trabiba' tankolaskor egy kupica kerozint ontottem !
Nem volt semmi galiba belolle de mindig elsore beindult .
Feco!

Sziasztok!

Reszemrol ezen a listan tenyleg utoljara:

irtam: "Volna egy JAVASLATOM feled: zarjuk le ezt a temat, megigerem neked,
egyszer ELMEGYEK arra helyre amit irtal, de nem fogod tudni, hogy ott
vagyok. Majd csak a "versenyetek" vegen MUTAKOZOM BE neked. Rendben?"

volner irta: "Persze, rendben van. Ezt hivjak kapitulacionak. Csak akkor
miert kell hiresztelni, hogy a dizel Golfod megeszi a Suzukimat?"

Aki ennyire sotet, es kozveszelyes, annak a zartosztalyon a helye. Kisfiam,
neked az agyad helyen is IZOM van.

Attis651

Sziasztok!

Nehany kerdes es valasz:

1.
 irta:

"Arra kernek tanacsot/otleteket, hogy egy teljesen szetbontott auto eseten (teh
at barmihez barhogyan hozza lehet ferni) milyen anyagokkal/modszerrel lehet az 
utaster zajszigeteleset a legtokeletesebben elvegezni."

En anno Polifoam-ot raktam a Trabi torpedolemezere, a tetore es a motorra (a gy
ari hangnyelo burkolat fole). Erzekelhetoen csendesebb lett, pedig, mint kesobb
 megtudtam, a Polifoam sokkal inkabb ho- mint hangszigetelo. Gondolkodtam, hogy
 az ajtok mogott is kibeleljem, de ez elmaradt; lehet, hogy ez a fem reszek kor
roziojanak sem tett volna jot. Ha most csinalnam, a torpedolemezre padloszonyeg
et tennek. Szakertelem rulez!

2.
 
japan auto kontra nemet-francia auto ugyben erdeklodott

Olvasom mar egy ideje a listat, es a gyakoribb tipusok kozul mar szinte mindegy
iket szidtak, remtorteneteket meseltek rola stb. Ha az emlekezetem nem csal, ki
vetelt kepez a Toyota es a Renault. En az utobbival rendelkezem :-)))))), elobb
i viszont stabilan vezeti a megbizhatosagi statisztikakat, es tudtommal az idos
ebb peldanyok is jol birjak.

3.

-Ket darab R13 teligumi felnivel 79es Polon volt,

Ha a gumi olyan regi, mint a kocsi, azt jobb nem felrakni, ennyi ido alatt hasz
nalat nelkul is eloregszik.

4.
"Vagy mikent lehet 100%-os biztonsaggal az aksi hurcolasa nelkul a "preri kozep
en" egy 6V-os Trabit beinditani -20 fokban?" Az en Trabimban 12 V villamlott es
 mennydorgott (nagy kulonbseg, tudom), es telen is poccre (max. nehany 'ures' f
ordulat, az is inkabb 1-2 het allas utan) indult, amihez az alabbi trukk is hoz
zajarult (ha ismered, bocs):

Motor leallitasa (ha mar nem akarjuk ujrainditani) a szivato teljes kihuzasaval
 (plusz gazfroccs nem kell); inditozas teljes szivatoval, gazadas csak a motor 
beindulasa utan. 6V-nal nyilvan kritikusabb a megfelelo gyertya, jo gyertyapipa
/kabel, gyujtasallitas (meg megszakitos, ugye?) stb. is.

5.

Unom mar en is a 'ki a nagyobb legeny' vitat, a betonplacc-koptatasrol viszont 
szivesen megneznek nehany - lehetoleg mozgokepes - felvetelt.


Udv:

Padi

Hello mindenkinek !
Autot szeretne'k venni, de eddig me'g nem jo"tt o"ssze.
Talan ezek a tipusok jo"hetnek sza'mita'sba !
TIPO>>>1.1 ,1.4 , 1.7 D e'rdekel >>DGT va'ltozat elso"sorban !
89 - 90 e'vja'rat , plu"ss belso"
FIESTA >>>'90 - 91- es ! 1.1,1.4,1.8 D !
ESCORT>>>89 - 91>>>1.4,1.8D 5ajtos
ALFA33>>>'90 - 92 - es! 1.4,1.5,1.8TD/1.7 NEM/
Irjatok a fenti mail-re./he'tko"znap/
Telefona'lhattok >>>19.00 uta'n>>>06-57-404-704
<Ja'szbere'ny >

Sziasztok !

Nagyon regen irtam mar a listara, de most nagy bajban vagyok !
Elkezdtem karosszeriazni haverom Wartburgjat. De sajnos jobb 
elso doblemezt sarvedovel egyutt nem kapok hozza egesz 
Baranyaban :-((( Balost nagy nehezen talaltam, de azt is kez alol ( 
valakinek volt tartalekba )
Nagyon kerlek benneteket, ha netan valaki tudja hol lehet kapni 
jobbos doblemezt komplett sarvedovel ( lehetoleg gyari uj ) irjon 
mert surgos lenne !
Az a megoldas is erdekel, ha valaki esetleg hasznaltan tud jo 
allapotut !

Elore is koszi!

Tulinger 8V Balazs :-)))
( Elek am meg 16V Peter ! )

06-30/226-9436
mailto: 

Hello Autosok !

Nem nagyon szoktam reagalni ,de ezt mar nem birom ki szo 
nelkul!                                                                        
                
Amit itt egyesek a Swiftek Istennek titulalasaval muvelnek, ez 
 fel a csoromet !
Megertem, hogy a maga kategoriajaban es arfekvesben egy "jo" 
kocsi ( ne felejtsuk el, hogy nincs meg 10 eves magyar Suzuki!).
Ehhez a vitahoz tapasztalatokat szeretnek fuzni.Amikbol mindenki 
levonhatja a minoseggel kapcsolatos konzekvenciat ezzel a 
csucsszuper magyar autoval kapcsolatban!
Egy eve meg egy autofelszereleseket gyarto muanyagipari Kft.-nel 
dolgoztam. A ceg " aranyfokozatu" Suzuki beszallito ( nevetseges !)
Suzukisok ! Figyelem ! Csak felsorolaskeppen ettol a cegtol 
szarmazik a muszerfalatok ( '94-ig PUR-habbol borfoliaval, utana "5-
ev utan zorgos" muanyagbol ), az osszes ajtokarpit (szebbnel 
szebb csiricsares pluss anyaggal bevont tokegyenes lap) +1db 
ajtonyito kallantyu+1db konyoklo ( full extra), oldaldiszlec,sarfogo, 
spoilerek. Emlekszem hanyszor voltak nalunk a japcsik reklamalni 
a minoseg miatt . Ilyenkor mindig katonas tisztasagot kellett tenni 
a csarnokban, es ugy dolgozni tiszta ruhaba, mint a kisangyalok. 
Masnap minden ment a regiben! Az ausztriaban mar leselejtezett 
habosito es froccsgepeken nyomtak a selejtet, aminek persze jo 
hanyada szallitasra is kerult!!! Alapanyagsporolas, kovetelmenyek 
be nem tartasa miatt!
Na ennnyit, nehogy tul hosszu legyek. Errol egyebkent ha erdekel 
valakit egy egesz regenyt tudnek meselni! ( ami ott folyt ! )
Most mar megertitek, miert nem vennek magyar Suzukit es miert 
vagyok nemet auto parti ! A germanok ha csak 50%-kal 
komolyabban veszik a minoseget mint a beszallitok (fel Suzuki 
ebbol all ), akkor vitanak helye nincs a miautonk es teszemazt egy 
hasznalt harmas Golf kozt !!!!

Tulinger 8V Balazs  King of the Scirocco II  (na jo csak Peti utan!)
06-30/226-9436
mailto: 

Redei Balazsnak uzenem:

En is jol erzem magam nyeregben, de inkabb loval mozgok 
otthonosabban ,mint kerekparral :-)))

Tulinger 8V Balazs  second King of the SCIROCCO II

Szia!

Lécci szólj pár nappal az esemény előtt (verseny).
Ha nincs ennyi idő vagy eccerűbb:
06-20-9742-996.
Köszi!

____________________________________________________________
EGON - az ingyenes levelezorendszer  http://egon.gyaloglo.hu

Szia!

Lécci szólj pár nappal az esemény előtt (verseny).
Ha nincs ennyi idő vagy eccerűbb:
06-20-9742-996.
Gyorsulási versenyben résztvevőként, a többiben nézöként működnék közre.
Köszi!
VTI
(Megyeri Ádám)

____________________________________________________________
EGON - az ingyenes levelezorendszer  http://egon.gyaloglo.hu

Sziasztok!

Megigertem, hogy utana nezek a gyermekulesi normaknak. 1997/1 -tol a
mostaniig fellapoztam az ADAC havi magazinjait (a 6/99 es a 8/99
elkallodott), igy szomouan kozlom, hogy rosszul emlekeztem, nem
gyerekulesekrol irtak, hanem bukosisakrol (a bevarrt ellenorzo szelvenyen
"04"-gyel kell ujabban kezdodnie az ellenorzo szamnak). Sorry.

##

: veluk. Ellentetben a nemet, francia kocsikkal (a nemet alatt ertsd opel,
: audi, vw stb., a felreertesek miatt), amelyekbol erdemesebb a korosabbakkal
: is kezdeni. Tulajdonkeppen a kerdes az, hogy ez tenyleg igy van -e, az autok
: ara pedig a japanok mellett szol, mert ugyanazert a penzert fiatalabb autot
: kapok. Viszont 6 eves kora utan dobjam ki ? Egyenerteku vele egy tizeves nem

Egy biztos: vadiuj nemet autot nem erdemes venni a modell piacra hozasa
utani elso kb. 1,5 evben. Az elso userek "betatesztelok", a gyar gyujti
kb. 1 evig a tapasztalatokat, aztan valamikor modosit. Tovabbi sajnalatos
fejlodes, hogy a mai autok 10 evesen nem olyan jok, mint az 1970-ben
gyartottak 1980-ban. Ez reszben az elektronikanak is koszonheto. Ha jol
tudom, egy autoelet 15-17 ev kozott mozog, tehat ilyen korban vagy utana
nagy valoszinuseggel esedekes a komplett elektronika egy cserere. Na meg a
gyarak is rajottek, hogy nem kell az orokkevalosagnak tervezni. :(

##

: Milyen gumikat (auto! :) hasznalsz telen?
: (Teli, nyari vagy teli-nyari)
te'li (a potkerek is teli) 145/80R13 ('95-os Corsa B). Egyebkent meg a
kerekpart tovabbra is hasznalom (igaz, a dinamot egy befottesgumival oda
kell huzni az abroncshoz, kulonben csuszik :) ). Gyalog valahogy allandoan
pofara esek telen, kerekparral ez meg nem sikerult, igaz nem szaguldok
vele ugy, hogy kihajoljon a gumija a kanyarban. :-)))))
 
: A gumi tipusa, markaja?
Passz, noname koreai, a nyari meg az eredeti Michelin 165/70R13

: Milyen felniken (lemez, alu)?
Sima ace'l, mind a teli, mind a nyari. A kocsimat egyszer probaltam
tuningolni, de a kodlampat utolag nem lehet beszerelni, mert mas a
kodlampa-nelkuliek karosszeriaja, igy nincs benne tartopont a csavaroknak.
Nade ilyent ki gyanit vasarlaskor? Tovabba a gyari (kod)lampaba valo
csatlakozo beszerezhetetlen, kiveve, ha egy komplett kabelkoteget veszek.
Igy ket-ket laposcsatlakozot fogoval osszenyomtam, es ez volt a
"csatlakozo". Mar eppen ki akartam onteni az egeszet gyantaval, amikor
keresztbe tett a karosszeria. Raadasul a markaszerviz sem tudott az Opel
tervezoinek huzasarol (igaz, szo nelkul visszaadtak a kodlampak, a rele es
a kapcsolo arat es 3x elnezest kertek). :( Ezutan elalltam a tovabbi
kiserletezestol [akkoriban meg garancialis volt, igy nem akartam sokat
csinalni rajta]...
 
: Keszulsz-e a teli viszonyokra?
: (fagyallo, gyertyak, akku ellenorzes, ablakmoso stb.)
Fagyallot az e'ves ill. 15000 km-es szervizben, akku gondozasszegeny
(vizet nem lehet bele tolteni), ablakmosoba benzinkuttol lotty, za'roldo' 
a kabatzsebben, holanc+lapat a csomagtartoban (inditokabel egesz evben
benne van, eddig 3x kellett, de sosem nekem ;) ), tel elott kocsi
bewaxolasa, tavasszal dito.

: Elindulas elott, a behavazott autodat milyen
: mertekben tisztitod?
: (Teljesen, csak az elso szelvedot stb., stb.)
Teljesen. Altalaban az elso szelvedot es az oldalablakokat egy bazi nagy
nejlonnal lefedem, igy nem karcolom ossze ezeket a jegvakaroval, a hatso
oldalablakon pedig neha jegoldoval kiserletezek. Lampaburakat is
letisztitom (nagyobb eso utan akkor is, ha nem mosom le a kocsit).
Egyebkent nemet rendor kotelezhet teged lampabura- ill.
rendszamtabla-tisztitasra, gondolom a magyar yard is.


Udv,
marky a germanhonba szakadt neme[s|csek] - 

Kedves Mindenki !

Koszonom az ajanlast, most eppen

 

kedves lista-tarsunknak.

udvozlettel

Oldboy

Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles

Sziasztok autosok.

>> >Szeretnek ujra cserelni egy serult rendszamtablat.
> >Hova kell fordulni?
A valaszom
- Barmelyik autosboltban kaphato, tudtommal parban adjak.
Elnezest a kerdezotol es a listatol a hule valszom miatt :-( Bocs.
Rendszamtabla tartora gondoltam. 


Udvozlettel: Frigyes

Budapest. 1014.    Tel: 214-39-50
   Uri u. 24.   Mobil : 06 - 20 -9446 - 107                       
             A - MajorKa Bt.

          
Hatso ablak futoszaljavito kaphato.
  HIX  autos matrica kaphato.
Beru Ultra X 4 polusu gyertya kaphato
Elso ajtora legterelo kaphato
Oktober 7. es December 7.- e kozott minden kipufogora 10% kedvezmeny

Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles

Sziasztok autosok.
Szia Gabor.

>Keresnek 80-as 1-es VW Scirocco-hoz elso sarvedoket.
>Bar milyen megoldas erdekel.
Utananeztem a lemezkatalogusomban es az 1980 - as evjarat a 2 - es
cirocco  -hoz tartozik.
 A Kloki katalogusomban ezek az adatok szerepelnek.
    1, es
1974.05. - hotol 1977.07. - ho ig
    2, es
1977.08. - hotol 1981.04. - ho ig gyartottak.

A 2 - eshez viszont van jobb E sarvedo.
Arat maganban.

Udvozlettel: Frigyes

Budapest. 1014.    Tel: 214-39-50
   Uri u. 24.   Mobil : 06 - 20 -9446 - 107
             A - MajorKa Bt.


Hatso ablak futoszaljavito kaphato.
  HIX  autos matrica kaphato.
Beru Ultra X 4 polusu gyertya kaphato
Elso ajtora legterelo kaphato
Oktober 7. es December 7.- e kozott minden kipufogora 10% kedvezmeny

Kedves Autosok!

Olyan segitokesz embert keresek nehany kerdes erejeig, akinek keze
ugyeben van egy Renault 25 V6 csoda.
Peldaul erdekelne az alapjarati fordulatszam, meg nehany egyebb dolog.

Udv.

Peter

>Szeretnem a tanacsotokat kerni a targyban emlitett okbol kifolyolag.
>Barataimmal rengeteg vita van koztunk, hogy mit vegyunk, melyik a jobb.
Most
>kizarolag kozepkategorias, szeriaautokrol van szo. Legjobb tudomasom
szerint
>a japan autokat kb. 6 eves korukig erdemes tartani, utana csak baj van
>veluk. Ellentetben a nemet, francia kocsikkal (a nemet alatt ertsd opel,
>audi, vw stb., a felreertesek miatt), amelyekbol erdemesebb a korosabbakkal
>is kezdeni. Tulajdonkeppen a kerdes az, hogy ez tenyleg igy van -e, az
autok
>ara pedig a japanok mellett szol, mert ugyanazert a penzert fiatalabb autot
>kapok. Viszont 6 eves kora utan dobjam ki ? Egyenerteku vele egy tizeves
nem
>japan ? Foleg a tapasztalatokra lennek kivancsi, nem az elfogult


nos, apu 92-ben vett egy akkor 5 eves nissan sunny 1.7 d-s kombit
elotte cegauto volt, es mi sem kimeltuk a kicsiket
apu kereskedo, igen sokszor volt fullra megpakolva, es nem szivaccsal
amikor meglett a jogsim, es kezeim koze kaptam, nehany haverom
ket evet josolt meg max az autonak (engem ismerve volt is nemi valosagalapja
:))
azota is vigan megy, telen elsore indul, es abszolut megbizhato, barmikor
barhova el mernek vele indulni, es hasznalom is eleg sokat, ezzel jarok
dolgozni naponta 100-120 km-t megyek vele minden gond nelkul
butykolnom meg nem kellett, igaz nem is ertek hozza :))
a lenyeg, hogy eddig amit a gazolajon kivul koltottun (koltottem ra) az nem
tul sok
ketszer volt cserelve a hatso lengescsillapito, ami a sok nehez rakomanynak
tudhato be
ketszer elszakadt a vezermuszij, az elso esetben ha odafigyelunk ra, nem
kovetkezik
be (kicsit elhasznalodott), a masodik esetben nem egeszen ertem, hogy mi
tortent,
ugyanis elotte ket hettel lett kicserelve (szerintem apu felszedett valamit
utkozben,
mert a vedo burkolata szakadt at, es az szakitotta el a cuccost
mindket esetben ugrott par szelep :)
kb ennyi, aminek a nagy resze elmaradt volna, ha nem pakoljuk tele a kocsit
ill. odafigyelunk a megtett km-re, es a cserelendo alkatreszek allapotara
ja, es volt egy gyuru tores, ami semmi galibat nem okozott, csak keves volt
a
kompresszio, ezert a szerelo gyanakodott valamire es szetszedte, igaza lett
ez a kis moka huzosabb volt osszegileg (60) de kicserelt mindent amit
kellett
ezen kivul megerett egy festesre, ami most fog bekovetkezni a napokban
osszefoglalva, ahhoz kepest, hogy mar lassan 8 eve hajtjuk mi, semmi
komolyabb
gond nem volt vele, teljesen meg vagyok elegedve a japan kocsikkal, egyedul
az
alkatresz dragabb hozza, mint a nemethez, de hat nem kell megtorni :)) (elso
fenyszoro
bontottan 1000-1500 sch)

kb ennyi, bocs ha kicsit hosszu lett, es kicsit zagyva :))

joly

Szasztok!

Kezdjük az elejen.
Haromfele indito akkumulatort tudunk megkülonboztetni:
1, HAGYOMANYOS FOLYADEKOS AKKU.
2, zartrendszerű folyadekos akku.
3, „szaraz” felitatott elektrolitot tartalmazo akku.
Elso resz:
A hagyomanyos folyadekos akku lemezszerkezetet otvozo 
antimon a cellan belüli aram es vizfogyasztast eredmenyez. 
Idonkenti folyadek szint ellenorzesre szorul. Az ontott 
racsszerkezet (ridegsege) miatt erzekeny a rezonanciara. A 
lehullo iszap, kesobb cellazarlatot eredmenyezhet. Figyelem 
a „hagyomanyos” akkutoltovel toltott es pezsgesbe vitt 
akkumulatorok kesobb, 4-6 honap utan cellazarlatot 
kaphatnak.
Az indito arama csak a kapacitas novelesevel lehetseges.
Ezeknek koszonhetoen nagy az onkisülese 4-6 honap (50% 
marado kapacitas mellett).

Elonye:        Olcso kivitel
               A túltoltes utan meg hasznalhato

Hatranya:      Nem megbizhato mukodes.
               Allando gondozas igeny.
	       Rovid elettartam.
	       A korulotte levo eszkozoket savazza ossze 
allandoan
	       (az utaster legkorebe is folyamatossan 
bekerulhet)

>Ugy tudom, az AUTO lista moderalt. Elni kellene a lehetoseggel.....

HellO!

Rosszul tudod.

Udv:
Csaba

>Felado :  [Niue]
>Temakor: Suzuki vs. Akarmi ( 40 sor )
...
>Nem igazan ertem en a szembe allitasokat a Suzuki vs. akarmi
>kategoriaban.
...
>Szoval szerintem nem az autojat, hanem az agyat kellene tuningolni az
>ilyeneknek, es ez nem csak a Suzukisoknak szol...

Hali!

Azert ez a level igen durvara sikeredett szerintem. Azzal kezded, hogy nem
szereted a szembeallitasokat. Megis vegig szidod a Suzukisokat. Raadasul nem
csak parat, hanem mindet. Erdekes, hogy BMW-vel, Ford-al, Opel-el,
Mercedes-el, stb. ugyanilyen dolgok fordulnak elo. Nekik lehet? Csak a
Suzukisoknak nem? Hat igen, neked BMW-d van. Vajon miert van az, hogy egy
2.5-os motorral jobban fel lehet menni a bicskei emelkedon mint egy 1.6,
1.3, vagy 1.0-assal? Hmm, tenyleg megfoghatatlan. Erdekes, hogy amikor nekem
volt egy 2.5TD Lancia Themam, akkor soha nem szorongatott meg egy BMW sem.
Meg 2.5-osnel nagyobbak sem. A Suzuki a maga kategoriajaban igenis nagyon
jo. Persze en is ertelmetlennek talalom a hencegest, amit masik Suzukis
tarsam kezdett a listan, de ugyanakkor tudom jol, hogy ures autopalyan
versenyezve az 1.3-as (nemelyikotok altal szinte mar  minositett)
Suzukimmal ugy odavertem egy 1.8-as Nissan Primerat, hogy a srac nem kapott
levegot.


Raadasul arra nem veszed a faradtsagot, hogy a nevedet odabiggyeszd a cikk
ala.

(Esetleges anyazasokat az  cimre kuldjetek!)

Udv:

Csaba

***        Balesetek, katasztrófák *** http://www.extra.hu/krimi
*** Számítástechnika! *** http://www.extra.hu/denver_2000
*** ICQ UIN: 24695548 *** Keress pénzt netezéssel!! Kattints ide:
***    http://forinternet.hypolit.net/cgi-bin/csatlakozas.cgi?101178

Hali!

   Az Opel Kadetton a hatsolampanal barna szinu vezetek a testszal, az
altalad leirt hibat az okozza, hogy a lampatest nem kap testet.
Lehetseges helyek:
 - testszal a karpit alatt nem erintkezik, vagy elszakadt a bepakolt holmik
miatt
 - a csatlakozonal nem erintkezik
 - szelesoseges esetben a csatlakozot at kell forrasztani, de csak akkor
vagj bele, ha van turelmed, ugyanis nagyon nehezen forraszthato!!!
(Degufos3000, az futja)

 Bikazas: nezd meg a bikakabelt, nagy valoszinuseggel vastag ugyan, de a
benne levo rezszal vekony (hat igen, a muanyag olcsobb a reznel!)

 Toltes: eloszor ellenorizd az ekszijfeszesseget: ha kezzel forgatod a
tarcsat, akkor az ekszijnak forgatni kell a motort, ha uresbe tetted a
valtot. Ha csuszik huzzal rajta!
 Utana merjel toltofeszultseget:
 - ha eredeti Opel aksid van, akkor 14.8Voltot kell merjel.
 - mas tipusu aksi eseten 14-14.4V kozott legyen a terheletlen feszultseg
(mindent kapcsolj ki, ugy porgesd).
  Vigyazz, ha Bosch generatorod van, akkor melegistd be jol az autot es ugy
merd meg a toltofeszultseget! A Delco generator (valoszinu ez van neked) 3
csavarral van osszefogva, ha Bosch akkor 4-el.

  Uff:
        Levente

Hali!

  Nyugodtan vegyen mindenki akkora aksit, amekkorat a penztarcaja elbir. Ha
valasztani kell, jobb az olyan, amelyik kisebb Amperora (Ah) kapacitasu, de
nagyobb inditoaramu, mint forditva.

 Nem ajanlott tipusok:
- mindenfele Bosch (az egyik fajtat a csehek gyartjak az Akuma gyarban,
ugyanolyan gepsoron, mint a Perion idehaza)
- Silver Bosch jo a reklam, de nem eri meg az arat!
  Szakmai folyoiratban megjelent, az ezust nem javitja az akku jo
tulajdonasagait merhetoen!!!

 Ajanlott tipusok:
- Optima850   850A, 55Ah, 40-45 000Ft
- Exide kulonfele tipusai
stb.

Vetel:
   En a tulajoknak azt ajanlom, ami meg eppen befer a tartoba.... (sokszor
fureszelunk is!) A generatorok aramkorlatozo tulajdonsaguak, telen nincs
hutesi gond a nagyobb  terheles ellenere sem. A generatorok nyaron
hullanak, osszel mint a legyek, foleg csucsforgalomban, legkondi
hasznalatakor. Tulhevulnek es a diodak bedobjak a torlokozot, nem leven jo
a hutes, a terheles meg igen nagy.

 Garancia:
  Az akkuk dontoen a feszultsegszabalyzok hibas mukodesetol mennek tonkre,
illetve a hanyag tulajok a lemerult aksit allni hagyjak...
 - tultoltes
       kb. egy het alatt (az eladok fel tudjak ismerni, es ugrik a
garancia)
 - pislogo lampak (alattomos hiba, azt veszed eszre, evente veszel akksit,
amugy merve minden jo!)
      Lada 2105 betegseg, elofordul meg W353, W1.3, Dacia, Aro, stb.
tipusok eseten

 - lemerules
       teljes lemerules, 3-4 elofordulas utan sporolni kell az ujra...

  Javasolnam, hogy mindenki vegyen akkuort, mert az informal a toltes
allapotarol. A Forex Kft. forgalmaz olyat, ami tultoltas eseten is jelez.
Esetleg Major Frigyes tarthatna a boltjaban... ...a HIX matrica mellett....

 Uff:
        Levente

Sziasztok!

Szia!

Nem tul nehez dolog...

-A kocsi ala raksz valami lavor felet
-kinyitod teljesen a futescsapot
-Kiszeded a potkereket
-Valahol a kipuffogo alatt van a vizleereszto csavar (Kicsit keresni kell,
de nem lehet elteveszteni, csak egy csavar all kifele a blokkbol, ugy kb.
kozepen)
-Leveszed a huto zarokupakjat >> elkezd kifolyni a viz
-benyulsz alulrol a hutohoz, kicsavarod a leeresztocsavart, ha szembol
nezed, jobb oldalon a hokapcsolo ("gomba") mellett van a csavar.
-kiontod a kiegyenlitobol is a regi vizet.


-visszarakod a csavarokat
-beontod a vizet a huton at (a konyv szerint 6,5l)
-visszarakod a huto zarokupakjat
-feltoltod a kiegyenlitot
-potkerek vissza

Es mar kesz is :)) Mindez kb 20 perc.

A hutorendszer elvileg legtelenitodik magatol, de torekedni kell arra,
hogy a leheto leg kevesebb levego maradjon benne.
Mikor mar azt hiszed, hogy mar nem megy bele tobb, celszeru kicsit
beinditani a motort (nyitott hutovel), kb 0,5 perc mulva latod, hogy
megy meg bele :))

Udv
    TOM

Ui: Bocs, ha tul hosszu lett!
        Zastava rulez!

Hello Autozok !

Olvasom, hogy sokan naplot vezetnek az autoval kapcsolatos esemenyekrol
(tankolas, olajcsere, szerviz, stb.). Magam is vezettem korabban ilyen
naplot, a Kadett teljes elete nyitott konyv volt, mert minden dolgot
felirtam (igy pl ma is pontosan meg tudom mondani, hogy pl. 1992
novembereben mennyi volt a 95-os benzin litere).

Vezetne'k ma is ilyen naplot, de nem kapok megfelelo fuzetecsket. A
regiben volt sok-sok lap, amelyik a datumnak,  megtett km.-nek, tankolt
uzemanyagnak megfeleloen volt fejlecezve, volt benne szervizelesre
vonatkozo lap, technikai adatok feljegyzesere szolgalo lap (nem kellett
fejbol tudni pl. az ekszijj meretet, mert ott volt a  fuzetben).

Hol lehetne most ilyet szerezni? Kockas fuzetet nem akarok vezetni,
szamitogeppel nyomtatni csak-csak lehetne, de hogyan fuznem egybe, hogy
elegge strapabiro legyen.

Szoval autosnaplot keresek, de nem talalok. Regebben a legtobb
olajtarsasag osztogatott ilyeneken a kutaknal, ma nem lehet latni.

Mas tema.

Elegedetlen vagyok a kormannyal !!! Ezzel sokan vannak igy, de en
speciel a kocsiban levo kormannyal vagyok elegedetlen. Vekony a karimaja
es a fogasa sem tul jo. Nem Suzukim van, de a kormanya gyakorlatilag
teljesen olyan, mint a Suzukiban levo 3 kullos kormany, szoval tudjatok,
hogy kicsit vekony.

Vettem ra ilyen rateszem-befuzom-ratekerem-utalom kormanyvedot, de nem
valt be. Ugy hataroztam, hogy raszanom a penzt es keresek valakit, aki
varr ra egy valodi borbol levo boritast. Csakhogy nem talalok ilyet, aki
ezt megcsinalna.

Ha tud valaki olyat, aki mar allt olyan ember mellett, aki ebben
segiteni tudna, az ertesitsen engem. Tudom, hogy nem eppen egy egeto
problema, de ha valaki segiteni tudna az jol jonne.

Udvozlettel

Kadlec Istvan

Sziasztok!

Eladnám, bontásból megmaradt Citroën Cv2 "Kacsa" alkatrészeimet.
Komplett motor, váltó, karosszéria elemek, ablaküvegek, díszlécek.
Teljes listát elküldöm magánban, ha érdekel.
Írj!  Cím:
                  

Udv Autosok!

 wrote:

> Sziasztok !
> Szeretnem a tanacsotokat kerni a targyban emlitett okbol kifolyolag.
> Barataimmal rengeteg vita van koztunk, hogy mit vegyunk, melyik a jobb.

Ami a szemelyes tapasztalatom:
Ford Escort 1.6, '83 novemberi, 7 evesen vettem 130e km-el. Belepakoltam meg
150e-et. Alapjaiban megbizhato robosztus auto. Viszonylag keves bajom volt vele
.
10l/100km fogyasztas.
A VW-tol inkabb amiatt tartanek (amugy hasonloan megbizhato joszag), mert sok
koztuk az anno lopott illetve a darabokbol osszehegesztett roncs. Fordban,
Opelben ilyen kevesebb van. Muszakilag az Opel a legkevesbe tartos. (Most meg
fog olni nehany Opel-fan, akiknek mas a velemenyuk:)

A japanokhoz hihetetlenul draga az alkatresz. Marpedig 6 ev utan el kell kezden
i
cserelgetni ezt-azt.

> Ellentetben a nemet, francia kocsikkal (a nemet alatt ertsd opel,
> audi, vw stb., a felreertesek miatt), amelyekbol erdemesebb a korosabbakkal
> is kezdeni.

Ezt pedig (bar off-topic) nem birom ki: Citroen BX-bol fillerekert, teljesen
megbizhato 15 eves csodaautokat lehet kapni, legalabbis a lista Citroen
szerelmesei szerint.

Istvan

Udv Autosok!

Eme kedves kis szosszenetet egy olvasotol kaptam, megosztanam veletek:

Andrej Kasas wrote:

> Te hüle ökör, te nem is tudod hogy mi  a Citroen, halvany gozod sincs
> rola!Ultel e mar valodi citroenben, egy nagy faszt ultel. Tudod, ha
> mar ultele volna akor tudnad, hogy mirol beszelek!Denis

Kedves Andrej Kasas!

Volt neked gyerekszobad?

Istvan

>Felado : jts Tamas Jutasi
>Az tiszta hogy nem az aksi a hibas, mivel viszonylag uj (1.5 ev), es 100
mas
>problema van.
A szomszedomban mukodo muhely tapasztalatai alapjan sok Perion
aksinak epp eleg egy ev is.

>1: valami zarlatos, mert a feltoltott aksi kb. 3-4 nap alatt csontra
>lemerul.
Ha egyszer "csontra" lemerul, akkor annak annyi.

>Talan a riaszto, de nem talalom sehol, pedig megvan a kikapcsolo
>kulcsa. Hogy nez ki egy ilyen riaszto doboz? A kurtjebe tuti nincs
beepitve,
>de mashol sem talaltam... :(
Az utasterben a muszerfal mogott keresd. De a kulcsos kapcsoloval
nem feltetlenul tudod aramtalanitani.
Az auto aramfelvetelenek ellenorzese: Legyen minden fogyaszto kikapcsolva.
Le kell venni az akkurol a pozitiv sarut. Egy multimeterrel 20A
mereshatarban merni kell az aramfelvetelt.
Vigyazz! A muszer csatlakoztatasakor megszolalhat a riaszto. Esetleg
bekapcsol egy-ket fogyaszto. Meg kell varni, mig beall az aramfelvetel.
0.03 (30mA)-ig nincs hiba. Ha megis lemerul az aksi, akkor
sajnos kifekudt.
150-300mA-Ez mar szivja az aksit. Oka lehet: Egy rele behuz, vagy
a radio kapcsolt+ tapbemenete allando 12V-ot kap.
0.5-1A-Eg egy izzo (utaster, csomagter, motorter, kesztyutarto?)
>1A Egyeb fogyaszto. Behatarolast a biztositekok kiszedegetesevel
erdemes kezdeni.

>2: kb. 1 honapja all az auto, es gondoltam megprobalom beinditani. Persze
az
>tiszta sor, hogy nem az aksijarol, hanem masik kocsirol bikazva, maskor igy
>mindig tutira beindult, bar elsore sokat kellett forgatni... Most viszont
>alig-alig forog az inditomotor, igy sose fog elindulni, nem is mertem
sokat-

Esetleg nem megfelelo a bikakabel. Bikazasnal rendszeres problema
az ellenallas. Az atfolyatni kivant aram (>100A) hatasara a legkisebb
ellenallason is nagy feszultseg esik -> alig forog az inditomotor.
Az egyik gond a vezetek ellenallasa es a csipeszekbe valo bekotese.
Nem veletlenul kerul a dizelekhez valo inditokabel (180-200A) tobbe.
Egy gagyi kabel dizel bikazasnal szeteg (tapasztalat). A kabelt
futo teljesitmeny az atfolyo aram negyzete*ellenallas.
Masik gond a csipeszek es az akkumulator kivezetesek kozotti
atmeneti ellenallas. Jol ra kell szoritani.

>3: korabban mondtak, hogy nagyon gagyi gyertyak vannak benne, milyet
>ajanlanatok bele, gondolom a nem-indulasba ez is jocskan beleszol...
Valassz az elso autosbolt kinalatabol. Ne a legdragabb 4 polusut, de
ne is a  "szgyelanno v ...." feliratut.

>4: van meg 1 erdekesseg, amig eg a feklampa, addig a jobb iranyjelzo
>folyamatosan halvanyan vilagit, feklampa nelkul viszont jol villog (miota
>fenyezonel/karosszeriasnal volt, elotte meg jo volt :( )
Tipikus testelesi hiba. A lampatest csatlakozojaban a test nem erintkezik.
Javitas: csomagtarto kinyit, jobb lampa mogotti muanyag ajto kipattint,
csatlakozo lehuz, mindket fele tisztit, osszedug, kiprobal.


  __
 |     Szommer Ákos  email: - __|

Sziasztok!

Keresek valakit akinek van (vagy nincs) Ford Escort GAL 1.8D autoja, es (de)
ki tud segiteni bizonyos informaciokkal. Elore is kosz a segitseget. Valaszt
maganba, ha lehet, de jo a HIX-re is.
U.i.: az en autom 1990 decemberi kiadas.

Aranyosi-Aved Jozsef

Keresek egy megbizhato allapotu, jo motorral es karosszeriaval,
minimum egy ev muszakival rendelkezo autot 250ezer Ft-ig.
Nagy dizelek, kis benzinesek elonyben, de minden ajanlat erdekel.

e-mail-t a  varok.
Matav: 06-1-363-1578
Mobil: 06-30-961-7174

Udvozlettel: Nemes Gabor

> Valaki magyarazza el nekem, hogyan kell
> a Zastavaban lecserelni a hutovizet?

Konkretan a Zastavarol nem tudok, de altalanosan ugy kell, hogy a futest
melegre allitod, leveszed a kiegyenlitotartalyrol a sapkat, majd a leheto
leglejjebb levo ponton leveszed a hutovizcsovet (ha nincs
leeresztocsavar), es hagyod, hogy kifolyjon. A betoltest tobb lepcsoben
kell csinalni, feltolteni, kicsit jaratni a motort, ujra tolteni, addig,
amig mar nem csokken a szint a tartalyban.

  Ed

 Szemelyes valaszt a fent jelzett cimre kuldhetsz, ha kijavitod.
 I don't want ANY spam! [...] I don't like spam!  [Monty Python]

> 4: van meg 1 erdekesseg, amig eg a feklampa, addig a jobb iranyjelzo
> folyamatosan halvanyan vilagit, feklampa nelkul viszont jol villog (miota
> fenyezonel/karosszeriasnal volt, elotte meg jo volt :( )

Testelesi problema, nezd vegig a vezetekeket. Nekem akkor volt ilyen,
amikor belemjottek, es a karosszeria lemeze belevagott a drotokba.

  Ed

 Szemelyes valaszt a fent jelzett cimre kuldhetsz, ha kijavitod.
 I don't want ANY spam! [...] I don't like spam!  [Monty Python]

Szevasztok!

	  Az egyik kollega(no)m keresere teszem kozze ezt a hirdetest.
	(O nem ismeri ezt a listat.) Sot, Ot is ugy kertek, hogy segitsen...
	  Elado egy `88-as Skoda (de hogy milyen tipusu?), 3. tulaj-
	donostol, megkimelt allapotban. (Az elozo tulajdonosok csalad-
	tagok voltak.) Van eredetvizsgaja, s 87ezer km-t futott.
	Iranyara 230000,- HUF.
	  Ha esetleg valamelykotoket erdekli, vagy tudnatok ra vevot, a

		

	cimre irjatok. Koszi, udv:

							Nagyak

> :  Ha osszejon a HIX-es tarsulat, mindannyian
jol fogjuk >magunkat erezni! Egy jo kis nyomulas remek alkalom erre!

A tarsulat idaig kitunoen erezte magat - nelkuled. Nem akarod CSAK a
versenyzo haverjaidat boldogitani es minket beken hagyni? A lista fele arrol
szol, hogy Teged probalnak kiigazitani, meggyozni, a negyedeben vedekezel az
elozo napi fujjolasokra (nem tul meggyozoen) es provokalod a listat .
Az ertelmes dolgokra jut a maradek hely . Tegyel kozze egy UTOLSO felhivast,
aki   szoba all Veled ugrik ra, Veluk maganban megbeszelheted hogy hol
szeretnetek csodalni egymas kocsigyilkolasi tudomanyat. En magam reszerol
ezeket meghagyom a havas te'li napokra, es akkor elvezkedek. En ugyanugy
elvezni fogom a csuszkalast mint nyaron, es nem kell uj futomuvet,
fekbeteteket, gumikat beszereznem. Es nem megyek versenyezni! Nem erdekel
hogy az autom jobb vagy rosszabb a Tiednel! En a sajat automat szeretem,
azert vettem meg es szerelgetem!

>Ugyanis az en megbizhatosagi adataimat a statisztika, a leirt
>menetteljesitmenyeket a gyar szavatolja.

Miert a  tobbi autonal hamis a statisztika es hazudik a gyar? Ez az egesz
mar reg tulnott az autotipusok osszehasonlitasan. Arrol szol hogy Te mekkora
arc vagy es milyen majer.

Es reszemrol O.K. Te nyertel: a Tied a legjobb auto ezen a kerek  foldon!!
Most biztos boldog vagy! Ezt akartad olvasni nem? Ja de mi lesz ha elkeszul
az eroladad ?  Szerintem annak sincs pa'rja! Csak a Suzukidhoz lehet
hasonlitani!

Valaszt (csak Toled) az  cimre varok.

Es en ala merem irni:

Udv mindenkinek, neked pedig a (soha)viszontlatasra!
Balazs

Udvozletem!


> >Szeretnek ujra cserelni egy serult rendszamtablat.
> >Hova kell fordulni?

> Barmelyik autosboltban kaphato, tudtommal parban adjak.

A _rendszamtablat_??? Es hogyan: az osszes elkepzelheto betu-
szam kombinaciorol van raktaron??? Bocs: en ertettem valamit 
nagyon felre? :-)))


Udvozlettel:
Dorozsmai Karoly

http://free.netlap.hu/kdorozs

Udvozletem!


> Nem igazan ertem en a szembe allitasokat a Suzuki vs. akarmi
> kategoriaban. Szerintem a kozlekedes nem feltetlenul arrol szol, hogy
> ki megy el ki mellett, ki nyomatja le a masikat a kanyarban, hanem
> arrol, hogy reggel kimegyek, beulok, elmegyek valahova, intezem a
> dolgaimat, aztan vissza. Magyaran az autom egy igen hasznos
> munkaeszkoz, ami legalabbis szamomra meg a fizikai munka oromet is
> nyujtja, hiszen turhatok, furhatok, magam csinalhatom meg almaim
> autojat.

Igen, itt van a kutya elasva. Ket malomban valo oroles folyik itten... 
:-))) Egyfelol a te altalad is irt es altalam is osztott velemeny 
(nezet, megkozelites), masfelol a "kockasra alazzuk" hozzaallas... 
(Nincs minosites -- csak az eltero voltat szerettem volna 
megemliteni e ket dolognak!)

> En szeretnek ugy
> autozni, hogy tudjam azt, hogy este ugy johetek haza, ahogy
> elindultam. 

Tokeletesen egyetertek a beidezettekkell!!!


Udvozlettel:
Dorozsmai Karoly

http://free.netlap.hu/kdorozs



Udvozlettel:
Dorozsmai Karoly

http://free.netlap.hu/kdorozs

Udvozletem!


> Ugy tudom, az AUTO lista moderalt. Elni kellene a lehetoseggel.....

Sajna, nem... 

Eleg hosszan lehetett ma is olvasni a temarol... (Szerintem) kar -- 
az AUTO eddig nem ilyesmirol szolt... Vagy ket AUTO van: AUTO-
HETKOZNAP es AUTO-SPORT? :-))))


Udvozlettel:
Dorozsmai Karoly

http://free.netlap.hu/kdorozs

P.S.: Erdekes: az egyik fel korulmenyeskedik a jelzok 
megvalasztasanak, a modnatszerkesztesben, a masik viszont a 
tenyszeru moindanivalot is szubjektiv jelzokkel fuszerezi... Hm, 
sokfelek vagyunk .-(

SZiasztok Autósok!

Mar eleg regota sajnos atmentem passziv uzemmodba, de most azert
megihletett egy-ket dolog, es igy ujbol klaviaturat ragadtam.
1, Ehhez a szaguldo Suzukihoz szeretnék hozzaszolni egy kicsit.
Szerintem azert annyira nem megy az a Suzuki....  En azon tanultam
vezetni..... No most az en oktatom rendes volt, mert volt varoson kivuli
vezetes is (Bp- Parassapuszta meg vissza) Es ott no meg az M3-on volt
alkalmam kiprobalni.....  szerintem azert nincsenek szarnyai mint
egyesek mondjak, es nem is gyorsul olyan jol......   A masik elmeny
keresztanyam szolgalati kocsija,(Swift) amit meg az M1-en Bp Gyor
oda-vissza nehanyszor kipróbáltam ( 1.3-as volt) Az se virgonckodott es
140 felett mar feltem benne....  Aztan a biztonsagossaga haaaaaat errol
ne beszeljunk....... En varoson kivul felnek benne.
Es a motorja meg mindig KARBURATOROS!!!!!! Amikor mar minden mezei auto
min. kozponti befecskendezovel megy ha nem hengerenkenti
befecskendezovel.....
2. A masik amihez hozzaszolnek, az a teli felkeszules. Higgyetek el nem
nagy tema, egy delutan alatt megvan. Ossze lehet kotni egy mosassal.....
En mindig ugy szoktam. Ilyenkor teszem fel a teli gumikat is. (MICHELIN
ALPIN) Ilyenkor mind a 4 gumit lecserelem, mert hat igy a
legbiztonsagosabb, (ez tapasztalat ) Ha valaki nem hiszi kerdezzen meg
aztan majd meselek..... Szoval szerintem minden keppen megeri legalabb
ketto, de inkabb negy teli gumit venni. Es ilyenkor tel elott raszanni
azt az egy delutant. En budan lakom huvosvolgy kornyeken, teli esteken
amikor egy delutan alatt leesik x cm ho egyfelol komikus, masfelol
tragikus nezni, hogy meg ejjel 10 kor is hogy szenvednek hazafele az
emberek, no meg, amikor lenn vagyok, hogy a jardarol eltakaritsam a
havat, szoktak kerni hogy " Fiatalember segitsen tolja meg egy kicsit,
hogy el birjak indulni......... " Komolyan mondom ilyenkor aki nyari
gumival jar nem csak a maga, hanem a masok biztonsagat es eletet is
veszelyezteti, mert en hiaba tudok megallni a havon ha a o meg
belemcsuszik. Es meg sorolhatnam.....
Hogy mit kell tel elott megnezni? A gumik allapotatmindenkeppen, hutoviz
fagyaspontjat!!!! Ha belefagy a blokkba a viz.... Az eg irgalmazzon
neked..... Ablakmosot is nem art valami fagyallobb mososzeres vizzel
feltolteni. Telen meg osszel sokkal tobbet kell az ablaktorlo tehat
figyeljetek oda, hogy tele legyen mindig a tartaly!!!!!
Ya es a legfontosabb!!!! Keleti auto tulajdonosok! A motor szeret
melegebb levegot szivni, szoval a levegoszuro legterelojet ideje
atallitani ugy, hogy a kipufogo csonkja felol szivja a levegot!!!! PL
LADA!!! Skodaba meg be kene tenni azt az athidalo csovet!! A tobbit a
bimetal tudja magatol.
Hat roviden ennyi lenne. Bocs, ha hosszú voltam.
Krisz

Penti & Pentine'
>...az, hogy majdnem minden Suzuki - fuggetlenul evjarattol es tipustol -
>igy viselkedik, ez feltuno.
A Suzuki viselkedese a benne ulo vezetotol fugg!!!
Konyorgom, ha ezek a pasmagok tortenetesen mas tipusu
autot vezetnenek, maskepp viselkednenek?!?!?!?
A barom mas tipusban is barom marad.

>Nem akarok ennek a jelensegnek a miertjeibe belemenni...
Jelenseg lett, a tenyek es a szamok miatt, a kovetkezmeny
pedig kokemeny pszichologia.
Tegyuk fel holnaptol a Suzukisok atulnek mas, x tipusu autokba.
Nehany nap mulva mindenki ledobben, hogy x autosok
milyen modon kozlekednek!
Elfogult emberkek pedig az elet barmely mas teruleten is
talalhatok szep szammal.

A rasszista kasztositast, es egyeb felesleges veszekedeseket
pedig a lista moderalasaval lehet megszuntetni. Ennek 
bevezeteserol HIX Jozsi tud bovebb felvilagositast adni,
szerintem a hangulat megerett erre.

>Tenyleg, vajon van osszefugges a szo"ke olaj es a (rengeteg)
>szo"ke no" kozott?...
Szerintem nincs.
Szokitett haj miatt sokkal kevesebb rendor lett/lesz ongyilkos ;-)

>Es bocs a tobbi ertelmes! suzukistol.
Okszi ;-))

Rudi

Sziasztok!



> >Szeretnek ujra cserelni egy serult rendszamtablat.
> >Hova kell fordulni?
> Barmelyik autosboltban kaphato, tudtommal parban adjak.
>

Rendszamtablat az autosboltban?  Hol van ilyen autosbolt? En is
szeretnek nehyanat :o)

Boicsika, nem tudtam elereszteni :o)

Udv...Adam

Sziasztok!


> Es ezuton kerek elnezest a skodas kollegaktol. :-(
> Bocsassatok meg nekem, de megtetszett a lada.
>

:o(

Sajnalom.....

Hupp, hupp....

Meg ilyenek....

Na mind1, sok sikert a Ladadhoz!

Udv....Adam

Skoda 105 GLs

Szia!



> Azt sejtem, hogy mit kell cserelni. Ha vkinek olcson bontasbol
> volna generatora, oninditoja (talan meg ablaktorlo motor is kene,
> de az nem biztos) az arajanlattal a 
> legyen szives jelezni.
>

Ablaktorlo motor, es gyujtotrafok is ujak kellenek sajna...Az
oninditoban eleg kicserelni a behuzomagnest. Ezenkivul fesszabalyzo,
habar ez a 12V-os generatornal mar bele van epitve a generatorba,
indexrele, mas igy hirtelen nem jut eszembe....

> Vagy mikent lehet 100%-os biztonsaggal az aksi hurcolasa
> nelkul a "preri kozepen" egy 6V-os Trabit beinditani -20 fokban?
>

A megoldas egyszeru, este ugy allitod le, hogy nyomsz neki egy kover
gazt, kihuzod a szivatot, majd utana leveszed a gyujtast.  Ha ezek utan
reggel csak rapillantasz a gyujtaskapcsolora, pocre indul.

Udv...Adam

Szia!



> A helyszin: 14k, Miskolci ut 30, a Cso:mo:ri uti keresztezodesnel.
> T:221-95-67 (elotte lehet erdeklodni)
> A Bosnyak tertol a Polus fele kell menni, az elso lampas keresztezodesig
> es ott van, jobbra.  Persze, masfelo:l is meg lehet kozeliteni, de azert
> nem art ezt a keresztezodest keresni :-)
>

YEEEEE!    :o)

Penti, en is annal a kutnal tankolok, immaron vagy negy eve, amiota
megnyilt. Egyresz kozel lakok hozza, a benzint szereti a skodri (regen a
Trabi is imadta), es meg egyszer nem probalkoztak azzal, hogy
atvagjanak....  Egyszer se!.  En attol fugg, hogy eppen lusta vagyok,
vagy nem, attol fuggoen tankolok en, vagy a kutassal. De temyleg jo
erzes, belokni a tankpisztolyt, kiakaszatni, es telenyomni. A tanksapkat
se a kocsira dobjak ra, hanem a kutolszlopra.  Mindig megkerdezik, hogy
lemossak e a szelvedot, a mult heten, amikor meg az a hir jarta, hogy a
hetvegen mar fagy lesz, megkerdezte, hogy ellenorizze e a fagyallot. A
penztarban pedig van nehany szep cica is..  (tudjatok, olyan ketlabu :o)

Amugy hogy hogy meg nem talakoztunk ott ossze Penti?  Ilyet...  :o)


> Kedves Oldboy!
> Erdemes lenne feltenni az ajanlo listara a fentiek alapjan, mindaddig
> amig a literenkenti araik versenykepesek tudnak maradni ezen az
> agyonszo"kitett piacon. Ha kedvezotlenul alakulna'nak az a'rak,
> biztos lehetsz benne, hogy azt is megirom.
>
Oldboy, az ajanlashoz en is csatlakozom.

Udv....Adam

Skoda 105 GLs

Hello mindenki!

  Dear nalam jobban hozzaertok!
  A multkor jottem haza a Corabola %subject%-beli
jarmuvel az uj kettesen, szep 80-as tempoval, amikor
minden elozmeny nelkul leallt a motor. Amikor ujra
akartam inditani, akkor nehany gyenge fordulat utan
_hirtelen_ megallt. Probaltam gurulasbol beinditani,
ugy sem ment. Otthon kivettem a gyertyakat, szep
egyenletesen forgott a motor. Kozben feltoltottem
az aksit, beallitottam a gyertyahezagot, visszaraktam
a pipat :-))), a kovetkezo inditozaskor ujra csak az
elso tuneteket produkalta. Ha valakinek van valami
hasznalhato otlete, szivesen meghallgatom.
  Zuzdaba nem akarom vinni:-)
  Udv mindenkinek:   Attyla

Udv Mindenkinek!

>Azok  a  csoodamasinak,  amik  egy  lityi  benzinnel  mennek  600
km-t,
>altalaban  kb  50  kg  tomeguek,  a sofor zsoke alkat (szinten valahol
a
>30-50  kg  kozott),  sima  uton   kozlekednek  es  sem  megallniuk,
sem
>gyorsitaniuk nem  kell,  forgalmi  okokbol.   A  legellenallasuk
valami
>iszonyu  jo, mert vagy vekonyak, vagy alacsonyak.  Altalaban olyan
20-30
>km/h-val teszik meg  ezt  a  hihetetlen  tavot.  Ha gyorsabban
mennenek,
>vagy surun kene megallni, gyorsitani,  az o fogyasztasuk se nagyon
ferne
>bele az 1-3 l/100 km-be.

OK ez igy jogos, cak amin en kibuktam egy kisszerias Polo volt. 50 db-ot
gyartottak belole es orszaguti temponal fogyasztott 1.7 l gazolajat. A
motor es a valto volt berhelve, a tobbiszeria volt. Szoval kb 700kg volt
a verda es egy agyontoltott dizelmoci hajtotta a jo hatasfok kedveert.
Erre mondtam azt, hogy 3l koruli erteket boven el lehetne erni ezzel
vaarosban is normalis tempoju vezetes mellett.

>Már csak azért sem, mert 150 cm alatti személy nem is kaphat jogsit !!
>(Vagy már igen ?)
Lasd a noverem: Meg a kispolakban is parnat tett a hata moge. Szoval ha
jon szmbe egy Renault 9, amit senki sem vezet es EXA-??? a rendszam,
akkor fussatok, ha kedves az eletetek. Csak egy aprocska szemelveny:
Sikerrel kiszakitotta Bendeguz jobb hatso lengescsillapitojat es
megrepesztette a _lemez_ felnit. (Dozsagyorgyuti nyomulas :)

Fresi BaCSi

u.i.: Visszamehetek mar a felszinre, elmentek mar aa Nyomulosok? Amugy
keszulnek a mailbombat ujraindito rutinok, mar csak el kell oket
inditani :)

>     A hidropneumatikus rugozasanal (az altalam ismert tipusok eseten)
> allando mennyisegu gaz es valtozo mennyisegu (nyomasu) folyadek van.
> Tipusonkent eltero, hogy a ket teret a rugozo tagban, vagy egy kulon
> tartalyban helyezik el (ez utobbi esetben a rugozo tag egy egyszeru
> hidraulikus henger, azt hiszem, ez az elterjedtebben alkalmazott). A
> folyadekot es a gazt egy tomitesbiztos rugalmas reteg valsztja el. A
> rugozas kemenyseget a novelt vagy csokkentett folyadeknyomassal lehet
> valtoztatni, amit egy szivattyu szokott elvegezni. A folyadek nyomasat

Nem, a kemenyseget a tartaly (nepszerubb neven go:mb) meretevel, a
(rendszeren kivuli gombo:n mert) gaznyomassal es a bemeno nyilas
atmerojevel lehet befolyasolni. Mukodes kozben (a gazben es a
hidraulikaolajban is) a nyomas (BX-nel) kb. 140 es 170 bar kozott
valtakozik (ha lemegy, belep a pumpa, es felnyomja a felso
ertekre).
 
> regebbi tipusoknal csak a vezeto tudta beallitani, ha jol tudom, igy
> lehetett allitani a hasmagassagat a Citroennek (ha tevedek, valaki
> majd kijavit), az ujabbakon mar a fedelzeti komputer, vagy egyeb
> elektronika is beleszol menet kozben a karakterisztikaba, ld. Citroen
>  .... Activa (ha jol emlekszem a nevere).

A vezeto a nyomasba nem tud beleszolni, a szintbeallitas
egyszeruen a rugostagokban levo hidraulikaolaj mennyisegen mulik.
Ez az adott mennyiseg rugozik aztan a folotte levo gazon. Az
Activat nem ismerem pontosan, de ott sem a nyomassal megy a jatek,
hanem az olaj mennyisegi es aramlasi viszonyaival (a 4+1
konfiguracio mellett tovabbi go:mbo:k is vannak).

> Sajna meg eleg keves adat erkezett, legalabbis
> a kiertekeleshez.
> Akinek van kedve valaszolgasson:

> Milyen gumikat (auto! :) hasznalsz telen?
> (Teli, nyari vagy teli-nyari)

Terep, gyári orosz niva gumo'

> A gumi tipusa, markaja?

ld. fent

> Milyen felniken (lemez, alu)?

16" bili    (lemez)

> Keszulsz-e a teli viszonyokra?
> (fagyallo, gyertyak, akku ellenorzes, ablakmoso stb.)

Elöször is dörzsölöm a tenyeremet
fagyallo, holapat, meleg pokroc, zseblampa, ket emelo, furesz vagy
balta.


> Elindulas elott, a behavazott autodat milyen
> mertekben tisztitod?
> (Teljesen, csak az elso szelvedot stb., stb.)

lores     (lo:re's)

>
> Erre a cimre kuldjetek a valaszokat, amiket elore is
> koszonok:
> 

Udv. Dolnay Norbert

Szervusztok!

B. Laci irta:
"1. (ez a enyem, 4 fokozatu)
    91 LE,      1-0.0633  2-0.1123  3-0.1817  4-0.2619,   es   7/34
2. (gyengebbik otfokozatu)
    108 LE,    1-0.0633  2-0.1060  3-0.1558  4-0.2123  5-0.2720,    es
7/34
3. (erosebbik otfokozatu)
    115 LE,    1-0.3076  2-0.5151  3-0.7567  4-1.0312  5-1.2758,    es
8/35"
--
Ne haragudj, de az elso kettobol eleg nehez kihamozni valamit is,
ugyanis ezek nem lehetnek attetelviszonyok. A harmadik tokeletes (bar
az attetelek reciprokai), csak lehetetlen viszonyitani az elozo
kettohoz az elobb emlitett ok miatt. A 7/34 es a 8/35 az talan
(valoszinuleg) a differencialmu attetele. Az elso ketto erteksort
honnan szerezted? A kocsi gepkonyveben altalaban meg szoktak adni a
valos atteteleket. Oszinten megmondom, nem tudom, hogy az elso ket
esetben hogyan utalnak a szamok az attetelre, de ha tudja valaki, az
arulja el nekem is, legyen szives.

Kt irta:
"Atalakitanam a 6V-os Trabimat 12V-osra.
Azt sejtem, hogy mit kell cserelni. Ha vkinek olcson bontasbol
volna generatora, oninditoja (talan meg ablaktorlo motor is kene,
de az nem biztos) az arajanlattal a 
legyen szives jelezni."
--
Az ablaktorlo motort ki kell cserelni, viszont az oninditot a
helyedben nem cserelnem ki. En is atalakitottam (nekem azzal lett tele
a batyum, hogy minden elektromos kutyu mukodese erosen fuggott a
pillanatnyi fordulatszamtol, es ez legjobban a vilagitasnal zavart),
hagytam a 6V-os oninditot, es a legnagyobb hidegben is elso pocre,
max. masodikra beindul. Egyre kell csak vigyazni, hogy nem szabad
hosszu ideig inditozni. Nekem kb. 4 eve igy mukodik, es tokeletes.

"Van meg egy kerdes is: A gyujtotrafok birjak a ketszeres feszt,
nem utnek at? Vagy azoktol is bucsut kell vennem?"
--
Nem birjak, de szerintem a gyujtokabelek meg a gyertyak sem orulnenek
neki, ha kb. 15 kV helyett 30 kV-os feszultseg folyna rajtuk, illetve
ekkora szikrak ugralnanak a polusai kozott.

    Sziasztok!

--
HAÁSZ Attila --- mailto:
*** Maximum mail size: 500 kB ***
Munkahelyem: http://free.netlap.hu/autokut99

>(tenyleg az akkuban miert nem fagy meg a viz? a savtartalom miatt?)

Igen. A pontos homersekleti ertekekre nem emlekszem, de mintha azt
olvastam volna, hogy egy lemerult akksi -5,-10 C-on is szetfagyhat.
Egy feltoltott ennel joval tobbet bir.


Zotya

ui: Bocs a Suzukisoktol a multkori miatt. Az en velemenyem is csak
     egy a sok kozul...

Harminc eve lattam egy Radiotechnika ujsagban egy egyszeru
elektromos kapcsolast.
4-5 cella akku (goliat, baby meret) az inditozas alatt
megemelte a gyujtas feszultseget, majd menet kozben
lekapcsolodott onnan es toltodott, illetve csepptoltesen varta a
kovetkezo beveteset.
--
Meszaros Geza
ui: Sokaig oriztem a kapcsolasi rajzot, hogy majd megcsinalom.
Azutan felnottem, es amiota autozom nincs ilyen gondom :-)

Hello,

>Amit meg erdekesnek talalok az az, hogy Bp-n ahany Tigris van, mind
>mas-mas aron ertekesiti ugyanazt a termeket. Mind a Kerepesi uti, mind
>pedig a ket Szentendrei uti a most ajanlotthoz kepest 7-8-9 Ft-al dragabb.
En erdeklodtem, azert van igy, mert a kutat kulonbozo kft-k berlik, akik
maguk dontik el, hogy milyen arat szabnak meg. 

----------

>Akkor a figyelmedbe ajanlom a regi Audi 100-at, ami a 2.5 TDi motorjaval
>ment 3 alatti atlagfogyasztast szeria korulmenyek kozott.
van valakinek elado :)))) mennyire regi? atlag 3 lityi nagyon nagy szo...
nem mondom, hogy nem hiszem el, csak azt, hogy ez nekem uj.

-----------

>Sot az Audi TT is kifejezetten magyar takolmany, es most vissza is hivjak
>mind a 33.000 eladott darabot. 
Errol tud valaki valami konkretabbat is? Mi a gond?

Csaba

> versenypalyava avatja az M1-est es "lealazva", fitogtatva autoja 
> kepessegeit, tololap szeruen tisztitja meg maga elott a belso savot, de 
> az, hogy majdnem minden Suzuki - fuggetlenul evjarattol es tipustol - 

Ezt azert cafolnam, nekem speciel a BMW-Merci_Audi-stb tulajokkal van
ilyen tapasztalatom. En suzukival jarok, es legalabb annyira utalom
sor mellett/leallosavban elszaguldo autosokat mint Te.

> A bicskei nagy emelkedon ugy esett vissza a  kocsija teljesitmenye, 
> mintha leragasztottak volna a kerekeit. Kb 160-170-el futott neki es 
> kb 120-130-al jott fel a vegen. Mire buszke?

Nekem az Erdi emelkedon van tapasztalatom, ez biz' igy van, a gond az, hogy
a tobbi autos 99%-a meg ezt a teljesitmenyt sem birja nyujtani :-( 80-nal
masznak felfele a belso savban, es fel vannak haborodva ha levillogom.

> osszetorni csak a hirhedt Citroen kacsat lattam. Nem felnek a Suzukisok, 
> amikor papirhajoban evezve mennek 120-at a koruton? En felnek. Mellesleg 

Egy okos ismerosom mondta -es egyetertek vele-  az auto dolga az, hogy
torjon. Most odakat tudnek zengeni a suzukik toreserol, de mar leirtam egy
parszor, ez egy dogma mindenki ezt mondja a suzuki karosszeria szar, most
akkor minek vivjak keresztes haborut !
Amugy meg amondo volnek, hogy azert van sok idiota suzukis, mert sok a
suzuki. Ennyi az oka, nem tobb, ha a citrom gyartana mo-on autot es adna
annyiert mint a suzu, valoszinuleg mindenki a citromosokat szidna.
- 
Udv:
Bunny

Szijasztok!

Csaba irta tegnap, hogy mi tortent vele egy foutra kanyarodas kozben.
Szomoruan hallgatom mindig az ilyen eseteket.
En meg csak olyan 40E km-nel tarthatok autos palyafutasom alatt, de
sajnos tobbszor is kerultem hasonlo helyzetbe.
Szerencsere baleset soha nem volt.
Az utolso es legdurvabb meg nyaron tortent.
Megyek a 10-es uton Mosonmagyrovar es Gyor kozott. A 85-os felhajtojanal
sehol senki sem all, mar latom 200m-rol a zoldet. Elottem nem volt
senki, csak egy piros auto (sajnos mar nem emlexem a tipusra/markara).
Remek, gondoltam, akkor meg megtoljuk. Nagy auto ment elottem gondoltam
majd tempozik rendesen. En is odaleptem a kis 1.3 Colt-nak. Ereszkedunk
is rendesen, amikor az elottem levo 10 m-re volt a lampatol. Egyszer
csak sargara valtott a lampa. Mintha ereztem volna, hogy lelep a gazrol.
De ez meg nem volt semmi, kozben a tavolsagunk egymastol olyan 6-7 m
lehetett. Egyszercsak 1-2 m a lampatol es satufek.
Hat nem gyoztem kapkodni a levegot. A marhanak volt abs-e nekem meg nem.
Szepen megallt. Kozben a lampa pirosra valtott.
En meg a felig elfustolgott gumikkal visszatolattam mellole.
Neki is nagy elmeny lehetett. En meg ijedtemben ragyujtottam.

Sajnaltam szegeny embert. Valojaban nem is duhongtem, hanem szanalmat
ereztem az ember irant. Aztan zold lett nagygazzal elhajtott en meg
folytattam az utam tovabb....
________________________________________________________________________

Megjobb!

Jovok a 85-oson Gyor fele.
Nem sokkal a 10-es leagazasa elott az autopalya lejaronal tortent.
Megyek kenyelmesen 110-es tempoban.
Latom am a savomba kikanyarodni varakozik egy nemet rendszamu audi.
Megyek...megyek...gondolkozom, hogy honnan szerzek a skodahoz
fekszervot.
Megyek...megyek...EGYSZERCSAK kikanyarodik elem a marha bajor paraszt.
Jesszusom!!! Fek, felrekormanyzas, gumifust. Magam ele engedem az
embert, meg hatramutat, hogy koszi es ne haragudj.
En meg intettem neki, semmi gond Jurgen megusztuk.
________________________________________________________________________

Tanulsag.

Talan hibas voltam en is, mindket esetben, mert nem ugy kozlekedtem
ahogyan elo van irva...
Talan nem voltam, mert mindket esetben johiszemuen masok ismereteire
hagyatkoztam...
De egy biztos, ha kozlekedunk, akkor nem gondolhatunk csak magunkra.

Velemeyem, es meggyozodesem, hogy a kozlekedes partnersagot jelent.
Ami nem abbol all, hogy a tobbiektol elvarok valamit.
Hanem abbol, hogy nekem kell a tobbieknek nyujtanom.

Mindig eszembe jutnak az oktatom szavai:
"Az utakra mindig ugy indulj kifele, hogy gondold azt, rajtad kivul mas
nem tud vezetni. Es ezert mindig legyel elozekeny, elnezo, es
segitokesz...."

Erre kellene megtanitani az embereket, nem  szuperautokat hipermodon
vezetni.
Mert egy rendszer nem lesz jol mukodo, ha vannak benne kimagaslo
kepessegu elemek.
Jol mukodo akkor lesz, ha osszehangolt es moralisan is egy. Ahol a
gyengebbek tamogatjak az eroseket, az erosek pedig ezt viszonozzak

Teeßy
-- 
 
 Elado: - skoda 120L hengerfej kompletten
	- skoda szelvedo
	- egyeb motoralkatreszek

 ÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷
 ¤                                  ¤
 ¤ Teeßy * mailto: ¤
 ¤                                  ¤
 ÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷

Szia Houdi!

>meg kerdeznek, hogy a lokettel (esetleg a furattal) nem szokta(to)k >varialni,
 lasd zsugor lada? (bar a suzuki azt hiszem inkabb porgos, a >zsugor meg nem, e
z kiutne egymast)

A zsugiritast azert vegzik, hogy rovidebb legyen a loket ezert, ezert
novelheto a fordulatszam.

Teeßy
-- 
 
 Elado: - skoda 120L hengerfej kompletten
	- skoda szelvedo
	- egyeb motoralkatreszek

 ÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷
 ¤                                  ¤
 ¤ Teeßy * mailto: ¤
 ¤                                  ¤
 ÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷

Udviozlettel!

>Az Autopiaci statisztikak, amelyek a japan gyartok nyomaszto folenyet
>mutatjak az Europaiak felett, altalaban az ADAC (Nemet Autoklub) tobb
>millios segelykeresi mintain alapulnak. Ok pedig ha elfogultak, nyilvan >a saj
at autoik javara azok.

Igen valoszinuleg es minden bizonnyal a sajat autoikat reszesitik
elonyos megitelesben.
Es meggyozodesem, hogy rengeteg autot mentenek Magyarorszagon is.
Mert vegul is ugyanezen autok kozlekednek nagyjabol Lengyelorszagban is,
sot, Olaszorszagban es rengeteg helyen. Vajon miert van, hogy az ottani
Autoklubok statisztikai nem mervadok? Miert pont az ADAC?
Es MAK? Nekik aztan meg vegkepp nem befolyasolo a szavuk?
Hogyan lehet export statisztikakkal meghatarozni a hazai helyzetet?????

>Mivel a Nissan megbizhatosagban veri az osszes europai autogyarat, >nyilvan ne
m az az oka a forgalombeli visszaesesnek, hanem elsosorban a >tavol-keleti gazd
asagi valsag. Nem kellene butasagokat sogalmazni.

Ez minden bizonnyal igaz, de vannak keleten nala nagyobb gyarak is.
Talan oket nem erinti a valsag?
Vagy talan mas megkozelitasbol is feltehetem a kerdest.
Ha oket ilyen szinten erinti a valsag, akkor valoszinuleg europaban nem
jelentos merteku a forgalmuk. Akkor honnan tudhatjuk, hogy annyira
megbizhatok???
Vizsgal az ADAC 1000 Merc.B-t es 200 Nissant, valoszinuleg nagyobb
mennyisegnel a hibaszazalek is nagyobb. Szoval ez elegge kettos.

Tenyleg nem kellene butasagokat sugalmazni. :-)
________________________________________________________________________

Mas!

>Hat tajekozatlansag dolgaban Te vagy a nyero. Szerinted hany >kobcentisek a tu
rakocsik?

Ez nagyon hizelgoen hangzik. :-)
Sajnos most nem magyarazhatom meg azt amit felreertettel, ugyanis
igeretet tettem, hogy a temat lezartnak tekintem a reszemrol.
De majd egyszer talan......

>Te magadbol indulsz ki. Sajnallak.

Igen magambol, es tobb szaz autostarsambol, es azokbol, akik uton
utfelen veszelyeztetik az eletemet, ha autoba ulok.

Ja es nem a km-ek szamitanak, hanem, hogy ki mennyire erzi az autot,
mennyire van rutinja, es mennyire tudja es tartja be a szabalyokat.

Megj: Ultem olyan ember mellett aki tobb mint 200K km-t vezetett es 6
utot tort ossze es feltem mellette. Pedig az illeto evi 30-40K km-eket
minimum vezetett mindig. Volt hogy tobbet is.

Teeßy
-- 
 
 Elado: - skoda 120L hengerfej kompletten
	- skoda szelvedo
	- egyeb motoralkatreszek

 ÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷
 ¤                                  ¤
 ¤ Teeßy * mailto: ¤
 ¤                                  ¤
 ÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷

Sziasztok!

Akkor itt a megigert cikk a motor egyeb reszerirol. Ma megprobalom
osszeszedni magam es leirni egy par dolgot a szelepvezerlesekrol.

Alapvetoen, mint a neve is mutatja ez a rendszer kiviteltol fuggetlenul a
motor vezerleserol gondoskodik. Erre azert van szukseg, mert a dugo fel le
jar, de ket teljes uta latt negy fele dolgot csinal. Sziv-surit- erot
atvisz- kitolja az egesgazokat. Ez a folyanat csak akkor lehetseges ha
valami ezt vezerli. 
A vezerleseknek szamos elterjedt es csak kiserleti formaja van. En most
elsosorban a szelepvezerlesu motorokrol szertnek irni a tobbirol csak
felsorolas szeruen. Ha valakit az is erdekel, akkor lehet ,majd arrol is ,
de kesobb.
Tehat vannak kulonbozo resvezerlesu motorok. Ezeknek ket csoportja van. Az
egyik az un. ablakos vezerles, ami jol elterjedt a ketutemu motoroknal. Itt
maga a dugattyu a szelep es o zarja az ablakokat. Ennek is rengeteg fajtaja
van. Vannak a kulonbozo tarcsas vezerlesu mororok. Ezeknek is rengeteg
fajtaja van , de a lenyeg ugyanaz, hogy egy ablakokkal ellatott tarcsa
forog  es ez zarja illetve nyitja a kulonbozo jaratokat. Vannak vegyes
vezerlesuek, mint peldaul az ablakos szivo es szelepes kipufogos motorok.
Ilyenek a ketutemu dizelmotorok. Ezek a motorok minden esetben feltoltest
igenyelnek. Illetve lehet ablakos szivo es tartcsas kipufogszelepes
motorok. Na ennyit ezekrol es terjunk at a szelepvezerlesre.

Csoportositas lehet:
- szelepek szama szerint. Min 2db, de ma elterjesdt mar a 3-4-5 szelepes
megoldas is. Leteznek 7 szelepes verseny motorok is. Ennel tobb mar nem fer
el es nem is erdemes azonkivul a hengerfejontvenyt olyannyira elbonyolitja,
hogy mar kionthetetlen.
- szelepek elrendezese szerint, lehet allo (felul szelepelt, ma mar foleg
csak dizeleknel) vagy fuggo szelepes (pl.:Ricardo egester, SV, oldalt
szelepelt) vagy ferde elrendezesu(felul szelpelt,ez az elterjedt ma). Ezt
foleg az egester alakja hatarozza meg.
-  vezerles modja szerint lehet alulvezerelt (nyomorudakkal)  - oldalt
szelepelt (SV= side valves)
								- felul szelepelt (OHV=over head valves)
				felulvezerelt-felulszelepelt (OHC=over head controll vagy camshaft)
						(nyelvterulettol fugg)
A DOHC elneveze szinten felulszelepelt felulvezerelt, de tobb szeleppel
illetve vezermutengellyel=double overhead c...
Voltak vegyes elrendezesek is, de ezeket sohasem hasznaltak csak egy ket
matematikus ismetleses permutaciot hajtott vegre es ok voltak a fonokok.
Eyg fuggo es egy allo szeleppel, nyomorudakkal. Ugy ahogy volt szar volt. 
Az SV vezerles ma mar nem hasznalatos elrendezes, mert csak fuggo
szelepekkel megoldhato jol es igy az egester alakja nem az igazi. Regi
autokban sokat hasznaltak. Egyszeru , nem igenyel himbasort, es a
szelepszar mellett nem folyik az olaj az egesterbe. Az amugy is hosszu
loketo magas epitesu motorok hengerfeje lapos volt igy csokkentheto volt a
motor magassaga. Ezeknel a motoroknal alkalmaztak az emelkedo aramu
karburatorokat. Nagy hatranya, hogy az egester alakja nem igazan jo es igy
az egesi folyamatok nem tokeletesek, nem beszelve arrol, hogy a
kompresszioviszony csak kulonleges megoldasokkal lehet 7 fole tornaszni es
max 8,5. Ez a mai motorokhoz nem eleg.
Az OHV vezerles gyakorlatilag az utobbi 10 evet eltekintve nagyon elterjedt
volt. A rovid vezermulanc esetleg szij hajtotta a motorblokk oldalaban
elhelyezett vezermutengelyt, ami nyomorudakon keresztul tolta a himbakat.
Ezek a himbak nyomkodtak a szelepeket. Ez jo megoldas volt, mert a szelepek
tag hatarok kozott voltak elhelyezhetoek. Nagy hibaja a rendszernek, hogy a
hosszu nyomorudak miatt, meg kis fajlagos hotagulasnal is, nagy
szelephezagot kellet hagyni.

Apropo szelephezag. A bezart szelep szaranak es az azt nyomo szerkezet
kozotti 0,1-0,4 mm-es res ami a szelepek es nyomorudak hotagulasat teszi
lehetove, anelkul, hogy a szelepek nyitva maradnanak. Minel tobb es
hosszabb alkatreszek vannak, annal nagyobbra kell ezt a hezagot hagyni.

Vissza az OHV-hoz. Ennel a megoldasnal minden esetben kell himbasort
alkalmazni. A megoldas hatranya meg, hogy egy szelep nyitasahoz viszonylag
nagy tehetetlen tomeget kell mozgatni, ami plusz energiat igenyel, illetve
nagyobb fordulatszamtartomanyokban hajlamos a belebegesre.
Az OHC illetve a DOHC elrendezesnel a hengerfejben van a vezermutengely
elhelyezve. Ez nagyon egyszeru mozgato mechanikat eredmenyez, kicsik a
mozgatando tomegek es nincsenek hosszu alkatreszek, amelyek hotagulasa
nagy, igy kis hezagot lehet hagyni. A szelepeket nyomhatja a vezermutengely
kozvetlenul is, de himbasoron kereszttul is. 

A modernebb motorokon mar nem kell szelephezagot allitani, mert van a
szeleptokeken egy un. hidraulikus szelephezagkiegyenlito. Ennek a mukodese
rendkivul egyszeru. Egy henger ameloynek tetejeben egy koncentrikus
melyedes van kimunkalva. Ebbe pontosan beleillik egy kor alaku lapka. A
hengerben van egy vekony furat amire ra van kotve az olajnyomas. A
vezermutengely butykei ezt a lapkat nyomjak, migy a szelepet a henger alaku
toke nyomja. Bezart szelepnel  a lapka es a toke koze az olajnyomas olajat
nyom a vekony furaton, de ez a nyomas termeszetesen nem eleg a szelep
kinyitasahoz, de arra pont jo, hogy a lapka a vezermutengelynek feszuljon.
Igy a lapka es a tengely kozott hezag nincs igy nem fog zorogni, es a hezag
a lapka es a toke kozott van es igy mindig az aktualis homersekletnek
megfelelo ertekre tud beallni. Amikor nyitni kell a szelepnek, akkor olyan
hirtelen nyomja meg a butyok a lapkat, hogy a vekony furaton az olaj nem
tud elszokni igy mint egy hidraulikus folyadek kozvetiti az erot a
szelepeknek. 
  ________
||________||lapka
|_________| olaj
|       ||       | toke
|____||____|
      olaj furat

A vezermutengely butyok profiljat egy szamitassal es kiserletezeesl
meghatrozott vezerlesi diagram alapjan egy viszonylag egyszeru szerkesztesi
modszerrel meg lehet rajzolni. Itt inkabb a vezerlesi diagram es
karakterisztika megadasa a bonyolultabb.

A vezermutengelyt tekinthetjuk egy programtarcsanak is ami egy fajta
programot kepes vegrehajtani. Egy vezerlesi digram egy eleg szeles, de
veges fordulatszamtartomanyban kepes a motor toltesi fokat az ideali
kozeleben tartani. Ha ebbol a fordulatszam tartomanybol ki akarunk lepni
akkor vagy kell egy masik vezermutengely, de akkor az elozo tartomanyban
nem lesz jo, vagy ezt a programot kell valtoztatni. Mint mondtam a
vezermutengely egy kotott programtarcsa ezert ez nem is olyan egyszeru,
mint gondolnank. A legegyszerubb megoldas az, hogy ha a vezermutengelyt
magasabb fordulatszamtartomayokba erve siettetjuk a fotengelyhez kepest. Ez
azt fogja eredmenyezni, hogy a szelepek elobb nyitnak. Erre azert van
szukseg mert a magasabb fordulatszam miatt gyorsabban kell a gazcsernek
vegbemennie. A gazok tehetetlenseg eleg nagy, ezert ha hamarabb kinyitom a
szelepet, akkor hamarabb elindul a gaz es mire felgyorsul addigra a dugo is
pont abba a fazisba lesz, hogy a toltescseret segitse. Ennek egy joval
modernebb es kifinomultabb valtozata, amikor ketvezermutengelyes motoroknal
nem csak a fotengelyhez kepest siettetik a vezermutngelyeket, hanem
egymashoz kepest is is elforgatjak, igy elosegitve a tokeletesebb
toltescseret. Ezzel a modszerrel mar lehet a szeleposszenyitast is
valtoztatni. Ezt persze nem csak diszkret lepesekben, hanem fokozatmentesen
is lehet csinalni. Ilyen rendszer a BMW Vanos rendszere, ami pl.: X25i is
motorokban dolgozik. Ezzel a modszerrel szeles fordulatszam tartomanyban
lehet idalis toltescseret biztositani es emellet megvalosithato sportos
uzemmod is. Ezeknel a rendszereknel legtobbszor celszeruen ket vezermu lanc
van . Az egyik a fotengely es az egyik vezermutngely kozott es a masik a
ket vezermutengely kozott van. Ezeknek  a valtozasoknak a iranyitasat a
motorelektronikara bizzak. 
Vannak meg erdekes megoldasok ebben a temakorben. Ilyen a kupos
vezermutengely. Itta butyokprofil kuposan van kikepezve. A valtoztatas ugy
valosulmeg, hogy a tengelyt tengelyiranyban eltoljak es igy a kupos butykok
mas resze fogja a szelepekt nyitni, nyilvan jobban kinyitja illetve
hosszabb ideig. vannak azert ennek nehezsegei, mert zarasnal a tengellyel
parhuzamosan kell alnia a tokenek, mig nyitasnal fel kell futnia a
butyokre. Emiatt egy billenolapkas szerkezetet alkalmaznak amit, ha egyszer
szetszed az ember akkor jo ha megagyaz mellette, mert minimum 5 ora az
osszerakas, mire jo lesz. A tengely eltolasat  olajnyomassal vegzi egy rugo
elleneben es a motorelektronika iranyitja. Ez a vezerles teljesen
fokozatmentesen allitahato. Nagyon jo, de iszonyu bonyulult legyartani es a
szerkezet sem semmi.

En azt hiszem, hogy a VTEC rendszerrol mar annyit volt szo, hogy ezt mar
nam kell ismertetni. Ha valakinek ennek ellener van kerdese az uggyel
kapcsolatban, akkor valaszolok szivesen, akar munkafolyamatokrol is, ha kell. 

Ez az iras nem torekszik a tejessegre, de ez nem is varhato el, hiszen
egesz konyveket toltenek meg evvel a temaval,d eerintolegesen megprobaltam
a fontosabbakat leirni. Ha konkret vezerlesi rendszerekkel kapcsolatos
kerdes van, akkor szivesen segitek.

Ha van egy jo tematok amirol lehetne reszletesebben irni, ami erdekli a
tersasagot akkor szivesen veszem. 
Udv,

W a l t e r
mailto:
Telefon:+36-30-99-05-837
(Klem Krisztian)

Sziasztok!

Hat ahogy elnezem a szinvonalat nem sokara megnyithatjuk a HIX Ovoda
ujsagot Azok szamara akik beszallnak vollner baratunk eleg hulye es
ertelmetlen vitajaba. De hivhatjuk " BEBE, az en apukam erosebbnek is.
Gondoltam irok a HIX jozsinak, hogy inditsa el. 
Gyerekek hagyuk mar abba, nagyon unalmas es primitiv is. Mindket reszrol,
de foleg a Suzukis oldal. A suzuki jo kocsi de semmi tobb es nem kell
elszallni tole. De azert egy valamit fontos tudni, es ez asszem nem csak az
en velemenyem, de ha kell szakmailag(jarmugepeszetileg) is alatamasztom:
Szarbol nem lehet aranyat csinalni. Ha tuningolod a suzit, hat tedd en is
megtettem a kispolskimmal es az eredmeny egy 60 Le-s kis kocsi, de attol
meg nem allok neki bizonygatni, hogy jobb mint egy uj nyugati kocsi. Orulj
neki es tedd tonkre az allando hajtassal, de tedd ezt csendesen es ne
szenvedjel itt mas kByte-jainak rovasara.
Na ennyi.

Koszike!!!

Udv,

W a l t e r
mailto:
Telefon:+36-30-99-05-837
(Klem Krisztian)

Haho mindenkinek !

Februar kornyeken mennek egy Szlovakiai siturara, ahova erosen
javasolta'k a holancot.

Tudnatok tippeket adni, milyent volna erdemes vennem ?
Korabban meg soha nem hasznaltam ilyent, igy szivesen vennek
felszerelesi-hasznalati tippeket is esetleg...

A hardware: Opel Omega (BMW-fe'le hatsokerek hajtassal :-))), 
Michelin MXT2 teli/nyari gumikkal.
Bar a jelenlegi abroncsokkal elegedett vagyok, azert nincsenek
illuzioim egy havas emelkedo lekuzdesi viszontagsagairol...  :-)

Tapasztalatok, javaslatok, otletek ?


THX, elore is: Antal Attila
http://www.externet.hu/AAS

sziasztok
Itt elkovetek nehany hozzaszolast :
1.riaszto:
  koszi a valaszokat. a megoldas: nem teszem ra a riasztot. majd
nyaron:)

2.suzuki:
 >Nem vettek eszre, hogy a kollega csak ujsagbol okos?
 
  hat nem tudom, de ha ezeket mind megcsinalta rajta, akkor vehetett
volna egy normalis autot is azon a penzen. de nem hiszem hogy
megcsinalta.
de csak annyit mondok, hogy a 8 eves r19 aran kaptam volna egy 5 eves
suzukit. valahogy nem kellett, mert majdnem ketszer annyi idosen jobban
nezett ki a renault. nem egy izomallat az auto az igaz, de nem is
szaguldozni vettem. szerintem is hagyjuk ra a fiura most mar ezt a
suzimaniat, ugysem lehet meggyozni.


-- 
bye: Hende Roland
R19 1.7GTS 1991

Valóban nagy segítség lehet, avagy jól jön néhány elem bizonyos esetekben,
bizonyos helyzetekben. Aprócska kis probléma csupán az, hogy indításkor a
trafó áramfelvétele annyira kevés, hogy a sorbakötött három elem valóban
elbírja, a primer feszültség ellátását, de maga az önindító az akkumulátor
kapacitásának /nem a feszültségének/ kétharmadát igényli. Volt már rá
precedens, éppen zsigával, hogy meg kellett állni az úton és indulásnál az
aksi nagy fityiszt mutatott. Ebben az esetben szrencsés volt a sorba kötött
elem, de indítást el lehetett felejteni, csak betolásra volt hajlandó
elindulni, utána ment a dolog még majdnem 20 Km-t.

B. Laci-nak.

Bármilyen furcsán hangzik is de ahhoz, hogy az utastér csendes vagy
csendesebb legyen a motorteret kell hangszigetelni.
 
 Üdv Joci.

> Arra kernek tanacsot/otleteket, hogy egy teljesen szetbontott auto
> eseten (tehat barmihez barhogyan hozza lehet ferni) milyen
> anyagokkal/modszerrel lehet az utaster zajszigeteleset a
> legtokeletesebben elvegezni. Koszi
Futomuzajra a purhab a legjobb.. 4-5e ft-bol az egesz auto kifujhato, a karpit 
alatt igen hasznos eredmenyeket elerve. 
A motorter ele meg nem talaltam semmit ami tompitana a motor 
zajat..  Kb egy plusz karpittal er fel a purhab.. 

Az ajotokat noise killerrel fujtam ki, de gondolom oda nem akarsz 
15e ft-ert rezgescsillapitot tenni..  Szoval szerintem oda is jo a 
purhab ha csak a kinntrol jovo zajokat akarod csillapitani.. 

AntForce

Sziasztok!!!

Sajnos ugy nez ki, hogy megvalok a mitsutol hamarosan. Semmi bajom vele
az eg egy adta vilagon, sot ha tehetnem megtartanam eletem vegeig, ha
lehetne mellette egy masik autom. Ez az auto majdnem a mindenem, no de
mindegy..... nem errol van szo, hanem a rendszamrol. Tehat adott a
rendszam ami az auton van. Meg lehet -e azt oldani, hogy ugyan ez a
rendszam az UJ autora atkeruljon??? Ha igen akkor... Hogy? Mennyiert?
Hol? No csak ennyit......

laci(bishi)

ui: maganba is nyugodtan irjatok!!!!

Nos, kedves Bajtarsak!

	Mivel ugy latom, hogy elharult minden akadaly
	egy talalkozo elott igy nincs mas, mint
	megbeszelni, hogy mikor is lassuk egymast.

	Volner Janos reagalt levelemre maganban is,
	orommel vesz reszt egy altalanos bemutaton es
	bizonyitasi esten :-)... mint olvashattatok is a listaban.
	A talalkozo helye a Budafoki uton levo Aral
	kuttal szemben levo betonplacc. 

	Az ideje pedig? Ajanlanam a jovo het csutortokot, (10.28.)
	remelem mindenki, aki erintett az ugyben, illetve
	akit erdekel ott tud lenni, mondjuk este 6-kor?

	Azert e tavolabbi hatarido, mert sokan kesobb olvassak
	a listat, illetve fel kell kesziteni a kocsikat... :-)

	Kerem, aki varhatoan ott lesz a fenti idopontban,
	dobjon meg egy levellel, hogy lassam, hany emberre
	szamithatunk. Idopont ugyben termeszetesen a tobbseg
	akarata dont (...es persze  -e is),
	en csak ajanlottam egy atlagos idopontot.

	SzVSz pedig nagyon klassz este ele nezunk, amennyiben
	el tudjuk felejteni az eddigi szocsatakat, es viharos
	velemenycsereket, es tiszta lappal indulunk.

	Tehat, nincs mas hatra, mint bombazzatok idopontugyben,
	meg jelentkezzetek, es eljenek a Suzukik, Golfok, 
	Astrak, Trabantok, Zsigak es minden auto, amit szeret a gazdaja...

	...ja, es az Opel Asconak is!!!

	ps.: A level elkuldve Volner Janosnak is direktben.

	Pincemely Tisztelettel: zssanya - 

Ha itt hirdetni nem er, akkor szoljatok ram!

Elado egy Citroen C15 diesel (1800ccm-es) dobozos kisteherauto elso
tulajtol, 1996-os evjarat 92000km, szervizkonyv, feher. Iranyara 900eft+afa.

"Nemcsak _okos_ vevoknek, sot..." (vo:citrom vs merci)

andi