This is a once-in-a-lifetime opportunity! 

Fire the boss, work at home, set your own hours, no 
computer or sales experience required, nothing to 
buy or ship! You get paid when someone goes to the 
website our company gives you, watches the 
powerful Movie and signs up. We will show you how 
to earn $300 to $1,000 your first week. 
 
You can earn $100-$200 or more commission on each sale. 
And the best part is you can GET PAID DAILY by direct deposit! 

Plus, you can qualify for a $300-700 a month car 
bonus and an annual all expense paid vacation for 
two! You can retire on the residual income, sell 
the business or will it to your heirs, and they will 
continue to receive your residual commissions!
 
When you sign up, our company will give you two professional 
websites, a real product to offer that everyone needs and almost 
nobody has and the ability to accept Visa, MasterCard, American Express, 
Discover and bank drafts right on your website. 
 
The Product? A Pre-Paid Legal Plan does for Legal Bills what
Major Medical does for Doctor Bills! For less than a cup of
coffee a day, you can get a top-notch law firm on your side!
Pre-Paid Legal Plans are available in both the US and Canada*
 
Join a debt-free 30yr old company with $100 million in assets,
rated one of the top companies on the New York Stock Exchange
(NYSE id: PPD) and featured in Forbes, Fortune and Money
magazines. Our company will give you complete training and
dynamic ongoing support. 
 
FOR DETAILS, WATCH THE MOVIE. Visit:
http://www.befreetoday.com
Click "Business Opportunity". Then click "View Movie".
You can also call 512-703-6730 to hear a seven 
minute overview of this business opportunity, and you won't have to speak to a 
soul!

We have powerful marketing tools to help you be AMAZINGLY
successful without any previous experience! Ask about our 
COMPLETE ONLINE System. Get your business on autopilot, 
and let it work for you, while you do more important things 
with your time! 
 
The start-up cost? Only $249 for a complete turnkey business!
In fact, one of the most exciting and lucrative business
opportunities in North America today, on or off the Internet!
 
We are ONLY looking for serious, motivated people to work with us. 
So, AFTER you watch the movie, IF you are REALLY serious, call us right away to
ll-free (US only) 
or use our direct line or email us with your number and the best time to call y
ou. 
We will contact you ASAP, so you can start to GET PAID EVERY DAY!
 
Sincerely,
 
Ron Parker
215-243-7678 (Direct Line) 
Recorded business overview  512-703-6730

http://www.befreetoday.com
xflixwkpdnytgwitjgfppiyoiptjitdzoojrts

> Felado : Szakacs-Vass Sandor
>Forditva is vannak meglepetesek: errefele olyan jobbkezszabalyok vannak
>hogy az ember haja egnek all. A szabaly ugyanaz mint mashol, csak van
>egy jo par olyan hely hogy mesz a nagyforgalmu szeles es gyors fouton,
>aztan jobbrol jon egy pici kis ut, belathatatlan meg minden, naponta 10
>auto megy rajta vegig. Hozzaszoktal hogy ilyenkor a kis uton van minimum
>egy elsobbsegadas, na itt nincs...
Hogyan ? egy alsobbrendu uton nem kell elsobseget adni ? :-o

>http://www.tfhrc.gov/safety/00068.pdf elmagyarazza hogy ezeket nem
>tekintik korforgalomnak az USAban, ugyanakkor az angolok csak tudjak
>hogy mit csinalnak, ha mar kitalaltak az egesz cuccot... Te hasznalod
>oket, mit gondolsz roluk?
Ezeket foleg autopalyakon (pontosabban tobbsavos ut a kozepen fuvel :-) 
)
latni, es szerintem oolcsobb mint egy normalis emeletes keresztezodes, de
sokkal kenyelmetlenebb.
Annal is inkabb, mivel itt a normalis "emeletes"-bol felhajtani a masik
utra ugy lehet, hogy eloszor a belso sav fogy el, akkor meg egy jo ideig
zarovonal van a kulso savnak, majd amikor mar szepen elhelyezkedett
mindenki, akkor jon a kulso sav. Nagggyon kenyelmes.

>> >- kizarva a frontalis utkozes lehetoseget
>> Cserebe az ember oldalaba allnak bele az eszetlenek, akik eloznek a
>> korforgalomban mialatt savot valtanak.
>De abba ritkan halsz bele:)
az is igaz, de a korforgalmakat altalaban oda teszik, ahol lampa lenne.

> Felado :  [Hungary]
>>Csak a rafutasos balesetek szama no meg, mert sokan csak az utolso
>>pillanatban veszik eszre
>Szerintem sokan csak az utolso pillanatban jonnek ra, hogy mit jelent a
>KRESZ konyvben a kovetesi tavolsag betartasa. Ugyanis egy korforgalmat
azert
>csak eszre lehet venni.
>Mert a behajtas elott altalaban van egy sziget. Rajta egy haladasi irany
>tablaval. Jobbrol fent egy korforgalom tabla. Elottunk pedig keresztben
egy
>hatalmas valami, aminek egy nagykiterjedesu pup van a kozepen.
Meg a korforgalom elott egy sor autoval, amiknek neki lehet szaladni, ha
hirtelen lassitani kezdenek :-o

>>Cserebe az ember oldalaba allnak bele az eszetlenek, akik eloznek a
>>korforgalomban mialatt savot valtanak.
>A folyamatos ivmenet miatt relative kisebb sebesseggel. Igaz?
Ez igaz.
>Valamint pont
>ezert nagyobb az esely a kikerulesre, a baleset elkerulesere.
Mire meggyozodtel rola, hogy a masik oldalon nem jon eppen egy masik auto,
tehat arra kikerulheted, addigra mar regen nekimentel. (a tukrot felejtsd
el, az iv miatt ugysem latsz benne semmit, csakis forgolodni tudsz)

Korforgalomban az esetek nagyreszenel nem meroleges poziciok vannak. Ebbol
a
szogkulonbsegbol adodoan mas lesz a becsapodo "test" szoge es mas lesz a
lehetseges felulet sikjanak merete.

>Melyiket konyebb kikerulni a kicsit, vagy a ketszer akkorat?
A kicsit, felteve, hogy nem jonnek a masik oldaladon is a holtteredben.

>Summazva a korforgalom azoknak van kitalalva akik kozlekednek. Nem pedig 
a
>sok boszme magyarnak aki egy halado autoban ul.
Vagy a boszme angoloknak, akik nem tudjak, hogy az indexet mire talaltak 
ki
:-)

> Felado :  [Hungary]

>Ebbol a rendszerbol fakad az a tovabbi kulonlegessege, hogy a
>kormanykerek kozepre allitja onmagat, meg allo helyzetben is.
Azaz nem tudod leparkolni a kocsit ugy, hogy a padkanak forditod a kereket
? :-o

>Ha elvezni
>akarod az autozast, akkor csak benzines!!
Meggyoztel, annal is inkabb, mivel megvaltozott a prioritas.
Asszonypajtas mar nem akar feltetlen kis kocsit :-)
Apropo fogyasztas:
Megneztem, hogy mennyit eszik a saab 95 a legkisebb motorral (2.0t) 13
litert irnak varosban.
Erre vegigneztem az osszes benzinest, es ennel kevesebbet csak a 2.3 HOT
motoros aero eszik 12.6, viszont ez 6.5 sec alatt van szazon. Na ezt
magyarazza meg valaki, hogy az a motor ami 2/3 annyi ido alatt gyorsitja
fel a kocsit, az miert eszik kevesebbet ?
Apropo, asszonypajtast ezzel meggyoztem, hogy olyat kell vennunk, mert
annak a legkisebb a fogyasztasa :-)


> Felado : Hunter
>>csak koccanasok vannak altalaban. Igazi karambol csak abbol szokott
>>lenni, ha kulfoldi erkezik, mert a korforgalmak szabalyozasa orszagrol
>>orszagra valtozik (pl. kinek van elsobbsege).
>Konkretabban?
pl. itt angliaban ha balra kanyarodsz, akkor index balra mar a korforgalom
elott, es folyamatosan.
ha egyenesen, akkor nincs index, csak amikor kimesz.
ha jobbra, akkor folyamatos index jobbra, majd kijaratonkent sorolas kifele
(tehat balra sorolsz ki, mikozben jobbra indexelsz), es a kijarat elott
index balra.
Engem ezert huztak meg egyszer vizsgan, mert nem indexeltem jobbra balra
sorolas kozben :-o

> Felado :  [Hungary]
>Akit erdekel, az megnezhet egy elrettento peldat az alabbi cimen
>http://www.funpic.hu/fun-bin/picview.cgi?pic=ot1547&kateg=sign
Elokerult a jo oreg "magic roundabout" ? :-)
A celjukat (hogy csokkenti a dugokat a kornyeken) elertek (minden eppeszu
autos elkeruli azt a kornyeket :-)

> Felado :  [Hungary]
>Az uj Megane passziv biztonsaganak elemei:
...
>Midez termeszetesen egy multiplexelt rendszeren keresztul vezerelve.
Es miert jo az, hogy elosztott a rendszer ? Szerintem epp inkabb a
koltsegkimeles az elonye a multiplexnek :-o

A'kos



_____________________________________________________________
Ingyenes Email ---> http://Hungary.ORG

_____________________________________________________________
Promote your group and strengthen ties to your members with 
 by Everyone.net  http://www.everyone.net/?btn=tag

ket kerdesem lenne:
1) ha egy turbos autot meghajtok, utana mennyi ideig erdemes alapjaraton
(vagy nem hajtva) jaratni, hogy kihuljon a turbo ?
2) hideg motort mikortol lehet hajtani, attol kezdve, hogy megmozdul a
vizhomerseklet mutatoja, vagy ha a szokasos homersekletre beallt ?

A'kos



_____________________________________________________________
Ingyenes Email ---> http://Hungary.ORG

_____________________________________________________________
Promote your group and strengthen ties to your members with 
 by Everyone.net  http://www.everyone.net/?btn=tag

Hi Autosok,

freemailnek vagy HIX-nek hala 5 nap kesessel meg birt megjelenni
a hozzaszolasom... A TS tema mar jol ki lett beszelve, na mindegy.

Gyula, az iparuzesi adorol csak annyit, hogy nem keves penzrol
beszelunk, csak hat a multi cegek kaptak ugy 5 ev nemfizetesi
kedvezmenyt mig mondjuk en semennyit. De ha lejar az ido, akkor
viszont nagyon kemenyen tejelnek a varosnak.

Udv
 Gabor

Sziasztok!

Autovasarlas elott allok, kb. 250e-ert, ami ugye szinte semmi, ezert jol meg ke
ne gondolni. Kolteni nem nagyon tudnek ra (mibol).
Egyik haverom mondja, hogy van egy ismerosenek egy Nemetorszagbol, kivitt magya
r rendszammal behozott (labon) 1-es Golfja, amit 20e-ert (husz) ideadna. Csak e
gy forgalmit kene szerezni egy piros szinu ugyanilyen kocsirol, allitolag bonto
bol lehetne szerezni. Aztan ossze lehetne hozni az autot. 

Kerdesem, hogy szerintetek ossze lehet-e hozni ezt? Csinalt mar valaki ilyet? N
agyon illegalis? Jo tudom hogy igen, de mennyire lehet "szeppe" tenni? Nem nagy
on ertek a kocsikhoz, de valami ragasztott motorszamrol vagy alvazszamrol is vo
lt szo. Asse tudom mi az.

Segitsetek nekem ebben. Mert ha ossze tudnank hozni, egesz olcson lehetne kocsi
m, de persze nem akarok belebukni, meg "le"bukni sem.
Maganba irjatok! Koszi.

Atka

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: 213.163.8.17)

Sziasztok!

Golfhoz erto jo autovillamossagist keresek. A kovetkezo okok miatt:
1997-es Benzines Golf III-asomban masodszor kapcsol be a legyzsakhiba
visszajelzo lampa (latszolag) minden ok nelkul. Legutobb a szervizben
kinullaztak a hibatarolojat es 4 honapig jo volt. A hiba ok ideiglenes
szakadas volt a szerviz szerint. Azota nem volt szervizben nem volt
koccanas, nem volt semmi olyan ok amit el tudok kepzelni, hogy a legzsakkal
osszefuggesbe hozhato lenne. Kiveve egyet ami szinten egy komoly problema. A
motor kb. hetente egyszer menetkozben indokolatlanul leall, ujrainditas nem
lehetseges kb. 10-30 mp-ig. A riasztora nem gyanakszok, mert egyszer
leejtettem a taviranyitot a kocsi kinyitasa elott, es amig haza mentem vele
a tartalekert, ment a riaszto, de a kocsi is. A gyari immobilizert is
teszteltem ugy, hogy learnyekoltam az egyik kulcsomat, es probaltam
inditozni. Az arnyekolttal nem tudtam, de ha melle raktam a masikat is akkor
ment. Ha viszont jaro motornal elvettem a kulcsot az arnyekolt mellol, motor
ment tovabb, tehat menetkozben nem allitotta meg a motort az ado hianya
miatt. Egyszoval valamilyen kontakthiba vagy zarlat lehet valahol. Tudom,
elegge rejtelyesen hangzik mindez, ezert irtam, hogy olyan szakit keresek,
aki ismeri az ilyen tipusu kocsik lelkivilagat is es a dolgat is erti. A
markaszervizeket amig lehet elkerulnem, mert ott kicsereltetnek velem a fel
autot. Vagy tevedek?

Barmilyen hasznos infot, otletet, tippet szivesen varok.

Koszi,
    Peter

Sziasztok!

Új vagyok itt de néhány levél után úgy látom nem is jó helyre iratkoztam fel.
Motoros levelező csatornák érdekelnének, főleg olyan ami mondjuk
 95 előtti motorokkal foglalkozik, de ha mást tud valaki azt is jelezze!

Köszi!

djtiszy irta:

> Jokat irtal, egy kicsit pontositanam ugyanakkor.

Hat igen, ha tudtam volna/gondolkoztam volna hogyan is mukodik a
klasszikus klasszikus ovalacsuszasgatlo, kevesebb hulyeseget irtam volna:(

> * Overohatarolo (400 daN)

Ezt kiegeszitenem azzal hogy a mellkast vedo erohatarolo tovabbra is 400
daN-os viszont van egy masodik is (az ov also reszen a kupéban es a kulso
elofeszitoben az otajtosban) amely 600 daN-os es a medencere hato erot
hivatott csokkenteni.

> A kupe kifejezest hivatalosan nem hasznaljuk.

Lehet hogy ti hivatalosan nem hasznaljatok, de a francia anyagok mind
coupe-rol beszelnek, hivatalosan is:) Igaz hogy az angolok mar viszont
Sport Hatch-rol, tehat sportos berlinrol.

Udv, Sandor

Fidrich Laszlo irta:

>> Franciaorszagban  viszont  minden korforgalomban a mar benn levonek van
>> elsobbsege.
> Tevedes! Sok korforgalomnal a bejovonek van elsobbsege. Ilyen pl. a
> Diadaliv koruli korforgalom, vagy a Szajna es a Hadtorteneti muzem
> kozott levo is.
> Olyannyira, hogy - gondolom tortenelmi okokbol - a normal korforgalmak
> ele kiegeszito tablan a macisajt ala kiirjak, hogy nincs elsobbseged.
> (Vous n'avez pas de prioritaire. vagy Cedez le passage.)

Khm,  nem...  1983  ota  a  Kresz  eloirja hogy korforgalom eseten a benti
forgalomnak van elsobbsege. R. 26. cikkely, 4. pont.

Akkor is ha eppen lelopjak a "Vous n'avez pas de priorite" tablat vagy
nincs elsobbsegadas kotelezo tabla (ez alatt szokott lenni a "cedez le
passage" szoveg). Amennyiben ott a korforgalmat jelzo tabla (figyelmezteto
haromszogben korbefuto fekete nyilak) van, elsobbseget kell adni a bennt
levonek akkor is ha nincs mas tabla.

Allitolag van meg regi tipusu (1983 elotti) korforgalom is ahol
jobbkezszabaly ervenyes, ezt egy vastag kek korrel jelzik. Ilyent en meg
sosem lattam. (Szegeny kulfoldi ha egy ilyenbe belefut...)

Ha sem egyik sem masik tabla nincs, nem korforgalom:) Nem vicc: R. 1.-es
cikkely a definiciokkal. Igy a Diadalivnel (a fene tudja mar hogy van-e
ott ilyen tabla) ha nincs, akkor sem korforgalom ha korbe mennek az
autok:) Szabalyozva is van az athaladas lampakkal es tablakkal.

Egyebkent rengeteg ilyen parizsi ter van ahol az autok szep nagy korben
mennek, de ezek nem korforgalmak es az athaladast egy erdekes, lampakbol,
tablakbol, utjelzesekbol, jobbkezszabalybol es a korulotted levo autok
rendszamtablajainak elso ket szamabol kepzett egyveleg szabalyozza:)) (A
nem franciaknak: a ket elso szam a megyet jelzi es teljesen maskepp vezet
egy 75os [parizs] mint egy 33-as [bordeaux]...) Kulfoldinek nem egy
leanyalom ezekben autokazni...

Udv, Sandor

>Renaultot ne!!!(hacsk nem akarodt kilométerenként a szerelőhöz
vinni!!(trá
gyadomb)

Ezt talan kifejthetned kicsit bovebben. Igaz en meg csak a
2. Renault-mat hajtom, de a szerelo nem gyakran lat. :)))

Az előző pont egy 19-es volt, ami az eredeti kérdésben
szerepelt. Csak jokat tudnek rola mondani. Amiert nem
reagaltam az eredeti kerdesre az az, hogy a tobbi szoba
joheto autot nem ismerem kozelrol, ezert nem tudtam volna
osszehesonlitani veluk. A Renault-nak egy altalam ismert
hatranya van, az alkatresz dragabb hozza mint a nemet
autokhoz.

Udv,
      Zotya

ui: Tiszy! Ve'ggye' meg!  :)))

Na ha mar valaki gyujti a fogyasztasokat. 620km videk, 44.5l benya a
1.2-es bravoba. egyeb korulmenyek: a 620-bol 250km full csomagtartoval, 2
felnott 2 gyerek, 100-as tempo orszaguton, 150-es autopalyan (kb 30km-es
szakasz); 250km uresen, egy szemellyel, orszaguton 130-140, 30km autopalya
180; a tobbi az is videk, gondolom olyan 90-es atlagtempo
asszonypajtasnal, egy vagy ket szemellyel.
homer

 wrote:
> Punto 2 fele van, az ev autoja gombolyu es a picit
> szogletesebb (kiallo hatso lampaju, a FIAT jel mar nem a
> parhuzamos csikok, hanem a gombolyu...) Punto II.

szerintem meg 3 fele punto van:
1. a legregebbi, meg a hagyomanyos csikos fiat jellel.
2. es 3 nagyjabol egyforma, de a 3.-nak csucsosan kiallo a hatso lampaja,
mig a 2-ese lapos, es mindkettonek kerek emblemaja van.
homer

 wrote:
> nekem az Alfara latatlanba 30-35eFt ajanlatot adott az urge a
> kulso-belso-motor egysegre. (idezet tole: "a muhely tenyleg k jo! Farkas

> Ezzel szemben Gyorben, szinten Maxolen technikaval dolgozva 15ert csinaljak
> a teljes pucovalast, en aug. 01-en akarom elvinni az Alfat. Ha nem surgos,

jaja, kivancsi vagyok ra, nagyjabol mit csinalnak ennyi rengeteg pi'ze'?
homer

[ This is a repost of the following article:                               ]
[ From:                                                  ]
[ Subject: Kis Polski I. resz                                              ]
[ Newsgroups: hun.lists.hix.moka                                           ]
[ Message-ID: >                                            ]

Amit a Polski Fiat 126-rol feltetlenul tudni kell! Az on
altal vett - esetleg lopott - gepjarmu a szocialista ipar
csucstermeke, de ezert kerjuk ne keseredjen el! Meg
mielott onkezevel nyulna a konnektorba, elarulunk nehany
kozhasznu informaciot errol az autorol. A Polski Fiat
126-os valamivel kisebb, mint egy szemetes kontener es
valamivel nagyobb, mint egy bernathegyi kutya ulve.
Alakjara jellemzo az ugynevezett "cseppforma", mert
cseppet sem hasonlit a korszeru, kedvezo legellenallasu
nyugati modellekre. E hatrany kikuszobolesere a gyar
ellatta ezt a modellt kulonfele extrakkal. Az egyik
legfontosabb extrabol mindjart negy darab is van. Ez a
kerek (mivel a kerek altalaban kerek es ettol a Polski
Fiat 126 kerekei sem ternek el lenyegesen, ezert a kerek
reszletesebb ismertetesetol most eltekintunk). A masik
fontos extra a karosszeria, melyet a gyar egyszerre ket
szinben is lefest. Jellemzo parositasok: piros-rozsda;
sarga-rozsda; feher-rozsda. A harmadik fontos extra a
motor, amely a gepjarmu hatso reszeben foglalja el majdnem
a teljes autot. Most ismerkedjunk meg kozelebbrol is a
gepjarmuvel! Miutan felismertuk, hegy kis Polskival van
dolgunk, terjunk ra a beszallas kenyes muveletere. Ha
nincs nalunk a kulcs, jobb hijan a kocsit hatunkra veve
hatizsakkent hasznalhatjuk. Ha nalunk van a kulcs,
keressunk egy kis lyukat az auto jobb oldalan. Miutan
kinyitottuk a tanksapkat es ott nem tudtunk beszallni,
keressunk egy masik lyukat kisse elorebb... Hurra! Ez az!
Most nyissuk ki az ajtot es uljunk be! Figyelem: ha
tortenetesen 47 cm-nel szelesebbek vagyunk, az oldalunkat
nyomni fogja a sebessegvalto, de ha kb. 120 cm szelesek
vagyunk, szorjuk ki az elso uleseket, bal kezzel
kormanyozzunk, jobb kezzel konyokoljunk ki az auto jobb
oldalan es a labunk kozott valtsunk sebesseget! De talan
terjunk vissza a beszallashoz: A gepjarmu egy ertelmisegi,
csont es bor csaladanyara lett meretezve, ezert ha mi ulve
elerjuk a kosarlabdapalankot es be akarunk szallni, elotte
feltetlenul keressunk fel egy biztosito irodat! Ha
sikeresen beszalltunk a bal elso ulesre, a kovetkezokre
kell figyelni:
- amibe a fejunket vertuk, az a teto
- amibe a terdunket vertuk, az a kormany
- az oldalunkat nyomo sebessegvaltorol mar szoltunk.
Probaljuk mozditani a labfejunket! Ha nem megy, akkor
beszorult a labunk a pedalok ala. Emeljuk ki onnan! A
gepkocsiban harom pedal talalhato, ugy mint fej, tor es
potroh. Mindez lengyelul kuplung, gaz es fek szonak
hangzik. Hasznaljuk mi is ez utobbit! Most a kulcsot
dugjuk a kormany - amibe a terdunket vertuk - oldalan levo
lyukba, amely feltunoen hasonlit az ajton ill. a
tanksapkan levo lyukhoz. (Ha egy nagy kulcstarto miatt a
kulcsot nem tudtuk a lyukba dugni, azonnal szalljunk ki es
tegyuk vissza a levett tanksapkat a helyere!!!) Most
forditsuk el a kulcsot! Meglepo csendet fogunk hallani...
Nem, ez nem a teljesen hangszigetelt kiskocsi, hanem a
gyujtas. Ahhoz, hogy beinditsuk az autot, kotorasszunk
jobb kezunkkel az ules mellett! Itt harom kart talalunk;
ket kicsit es egy nagyot. Huzzuk meg a bal oldali kicsit,
aztan lepodjunk meg! Megint nem tortent semmi. Persze,
mert a szivatot huztuk meg. A kis Polski ugyanis
szivatoval indul! Most meghuzhatjuk a masik kis kart is.
Gyengebb idegzetu autosoknal bevett szokas, hogy ezutan
megijednek es messzire szaladnak, aztan honapokig
kuraltatjak magukat egy tavoli szanatoriumban. Keszuljunk
fel hat egy megrazo elmenyre! Jobb esetben beindul az
auto. Rosszabb esetben felrobban. Tegyuk fel, hogy
beindul! Az az enyhe rangas, ami a fejunket az egyik
ablaktol a masikig dobalja, meg nem ad aggodalomra okot.
Ha azonban gazt adunk, a hang egy Forma-1-es auto
hangjaval vetekedik es erezhetjuk magunk alatt a 24 loero
tombolasat. Talan induljunk el! Ovatoskodni felesleges, a
gyar ezt az autot ellatta kiporges gatloval is, melyet a
koznyelv nemes egyszeruseggel csak 24 loeronek nevez. igy
az autonk atlagos utviszonyok mellett sem koptatja
indulasnal a gumijait. Par meter megtetele utan tartsunk
fekprobat! Attol nem kell felnunk, hogy kirepulunk a
szelvedon keresztul, de azert tapasztalni fogjuk a negy
darab dobfek hatasat. Ha ilyenkor kiabalast hallunk,
azonnal alljunk meg es cibaljuk ki a gyalogost a kocsi
alol! Megfigyelok szerint ketfele gyalogos letezik: gyors
es halott. De mivel a halott gyalogos a legritkabb esetben
kiabal, valamint a gyors gyalogos csak a legritkabb
esetben kerul kocsi ala, ezert levonhatjuk a
kovetkeztetest, hogy az autonk olyan gyors, hogy nincs az
a gyors gyalogos, aki el tudna menekulni elolunk. Nehany
szo a Polski Fiat 126 menettulajdonsagairol: Ez a gepkocsi
gyengen alulkormanyzott, ami annyit jelent, hogy ha tul
gyorsan megyunk be egy kanyarba, felborulunk, a kormany
folottunk lesz, igy alulrol kell kormanyoznunk. (Rosszabb
esetben alulrol szagoljuk az ibolyat.) A gepjarmu
allorajttal - nagy gazadas, hirtelen kuplungkiengedes -
allva marad. Ezert mindig menetkozben rajtoljunk! Ha
esetleg megis sikerul az allorajt es ettol a mellettunk
allo autoknak lerepulnek a rendszamtablai, feltetlenul
gyanakodjunk arra, hogy rossz autoba szalltunk be! A kis
Polski nevu egyszeru gep hasznalata: Ismerkedjunk meg
kozelebbrol a kocsi belso terevel. Mar tudjuk hol van a
kormany, a szivato es az inditokar. Az oldalunkat nyomo
sebessegvaltot altalaban sebessegvaltasra hasznaljak,
ritkabban kulonbozo szexualis hajlamok levezeto
eszkozekent. Mi most csak az elso esettel foglalkozunk,
mivel a masik eset nagyfoku autodidaktizmust kovetel.
Induljunk el az autoval! A sebessegvaltot ehhez nyomjuk
balra fel. Jo! Most miutan levertuk a tukrot, a
sebessegvalto karjat kicibalhatjuk a tetokarpitbol. Tegyuk
vissza a helyere es induljunk el meg egyszer. Ha most sem
menne minden siman, talan nyomjuk be bal labunkkal a
kuplungot. (Nyalokat nyert az a Polski tulajdonos, aki
elozoleg ki tudta rangatni a labat a kuplungpedal alol. A
dijat majd postazzuk.)
Vege az I. resznek.

Hali van,

nekem is volt fekezesnel bugo hang es foleg nagyobb sebessegekrol. Nalam a 
fektarcsa elhasznaltsaga, azaz vekonysaga miatt hamar atforrosodott es gyengult
 
a fekhatas. Az is elkepzelheto, hogy csak a tarcsad felulete egyenetlen, de 
akkor a kormanyt is raznia kell. Nalam csak bugott.

Nagyon gaz volt, mert 200-rol ket reszletben tudtam csak megallni, mert a 
szornyu bugo hang mellett nem akartam tuleroltetni a fekezest. Szerencsere nem 
szuksegallapot volt, csak az egyik muncheni bevezetoszakaszon levo 120-as 
tablanal akartam normalizalni a sebessegemet. A 60-as tabalig lent is voltam 
100-on, onnan meg pikk-pakk elotunt a keresztezodes lampaja. Egyebkent erdekes 
ez a bevezeto, mert van korlatozas, de a legtobb ember, aki eloszor jar arra ne
m 
veszi komolyan, mert vagy 4 savos az ut, es ugy tunik, hogy folytatodik 
vegestelen-vegig. Aztan egy balos iv utan feltunik egy keresztezodes 
rendorlampaval, allo kocsisorral. Elsore meg tudja lepni az emberfiat.

Amiota kicsereltettem a fektarcsakat meg persze a fekbeteteket, azot semmi bajo
m 
a fekhatassal. Nem raz (pedig vezeti az aramot (hu ez de gyenge volt)), nem bug
. 
Egy bajom van csak, hogy csikorog egy bizonyos fekeronel. Ez viszont rohadtul 
zavar. Ate tarcsa meg hozzavalo betetek. Egy-egy nagyobb autopalyas fekezes uta
n 
meg nadves, paras idoben nem csikorog. A szerelom mondta, hogy marat bele 
tisztito valyukat es akkor rendben lesz. Van az Ate-nak egy eleve ilyennel 
ellatott tarcsaja (www.contiteves-am.com) PowerDisc neven, de amikor nekem 
csereltuk, akkor meg Mao-n nem lehetet beszerezni.

Ennyit a fekekrol:
Tamas (FIAT Coupe' 16VT)

Hali van,

koszonom mindenkinet a temahoz valo hozzaszolasat!

Meg annyit, hogy a kocsi nem fustol, nem eszi az olajat (re: sex69).

Ma (szerda) delutan indulok haza (Munchen -> Bp.) es 1 honapig otthon leszek 
teljes general (en es az auto) ugyeben.

Beszamolok a fejlemenyekrol, amint tudok.

Minden jot:
Tamas (FIAT Coupe' 16VT)

Gumo:
"(A korutrol jut eszembe: szerintetek nem kene egy 
feluljarot csinalni az Ulloi utnal? Altalaban az a szuk 
keresztmetszet.)"

Nezd meg, mi van a Nyugatinal, ahol van feluljaro. 
Beall a dugo, mert az alatta keresztben kanyarodok elalljak 
a keresztezodest: lesz, ami lesz alapon elindulnak, aztan 
nem engedik be oket, nem halad a sor es hopp, mar nem jut 
at a villamos sem.

"Csak ne ugy keszuljon el, mint az M7."

Itt mire gondolsz? Eredetileg is 2002 november 30 volt a 
felujitasra a hatarido. Vagy a Zamardi uj szakaszra celzol? 
Nem hiszem, az onki valasztasok osszel vannak, telen nem 
lehet epiteni :) 

"Viszont nem is volt 4 evig semmi komoly fejlesztes 
Budapesten. (Leszamitva a politikai celuakat, pl. Nemzeti 
Szinhaz, Terror haza.) "

Meg a Millenaris Park (apropo, lattad a kiallitast?), az 
Erzsebet teri park es konferenciakozpont vagy peldaul a 
Sandor palota. Allitolag hamarosan megnyitjak a kozonseg 
elott.

A Nemzeti Szinhazat csak felrobbantani lehet, felepiteni 
bun? Ezt sose ertettem. En orommel megyek majd a DG altal 
kiszelesitett 6-os uton es nem mondom, hogy politikai celu 
beruhazas volt, csak azert, mert o vagja at a szalagot es 
szerepel nehanyszor minden csatornan.

"Ha keves a penz, nem lehet mindent egyszerre."

Ez most igaz, az elozo negy evben meg nem volt az? Ne 
merjunk kettos mercevel.

Szgyula:
"Ez jol kijott peldaul (persze ha igaz) a zalaegerszegi 
elkerulo utnal: 2.4 milliard a munkaert, 2 milliard a 
klienturanak (jaj, bocsanat: a Vegyepszernek a 
szervezesert)."

Hat a Hungaria korut felujitasanal eltunt 6 milliardrol 
hallottal-e kedvenc tevedben, olvastal-e kedvenc lapodban?
Ha nem, vajon miert nem? Amig szelektiv a 
tomegtajekoztatas, addig mindenki dezinformalt es 
velemenyet sem a kello tajekozottsag birtokaban alkotja meg.

A koltsegvetesi szektor hatekonysagarol hozzad hasonloan 
nekem is megvan a velemenyem. Erdekes a berlini peldad.

Szerintem DG kolt annyit politikai marketingre es 
presztizscelokra meg mindenfele csoportok tamogatasara + a 
lenyulas, ami fedezte volna a buszok kozlekedeset 9-tol 11-
ig. 

Nyilvan egyszerubb neki elobb minel tobb penzt kerni es 
csak ha nagyon ra van szorulva, akkor szunteti meg a 
pazarlast, noveli a hatekonysagot, csokkenti a korrupciot 
es vegez koltsegvetesi atcsoportositasokat.

nme1:
"Nyilvan ezert kapott Debrecen, Felcsut es meg
1-2 kiemelt hely tobbszor annyit, mint a semleges, vagy
piros varosok. "

Ez tenyszeruen nem igaz. Nem 1-2 kiemelt hely kapott 
jelentos tamogatast, hanem sok, meghozza piros varosok is 
jocskan. Milyen a semleges varos?

Ha Debrecen lakossagaranyosan kapott volna, a metroval 
aranyosan (ez ugye a BKV, stb allami tamogatasan felul van) 
25 milliard Ft rendkivuli kozvetlen tamogatast kellett 
volna kapnia. Es szerinted mennyit kapott?

Nem kell valaszolni, sertegetni ugy latszik egyszerubb. :((

XIII keruleti buntetes: mar engem is tobbszor megszivattak, 
akkor meg 5-6000 volt a tarifa. Ha minden igaz, 
lefenykepeztek es a papiron rajta van a filmkocka szama is. 
En befizettem.

Gonci Csaba:
kosz az infokat. 
Nem mondod, hogy a Strabag nyert? Hihetetlen, ki nem 
talaltam volna. Biztos ennek a megbizasnak sincs semmi koze 
ahhoz, hany millioval tamogatta a ceg az MSZP valasztasi 
kampanyat. Szadeszrol nincs infom.

"A jovo rozsaszin :)"

Irigylem jokedved. Hogy a jovo szerintem milyen, arrol meg 
magamnak sem merek nyilatkozni! :(((

Marky, bedobtad a nyero megoldast: hid hosszaban! Kicsit 
csunya, de kozlekedesi szempontbol idealis. :))))

K malac
Ford Mondeo V6 Ghia

HIX AUTO #1521, Szakacs-Vass Sandor
>:
>> Annyi valtoztatas volt mostanaban, hogy befele menet nem kell
>> indexelni.
>Na tessek, maris itt egy kulonbseg. Franciaknal egy onmagara
>visszahajtott egyiranyu utnak tekintik es igy kene indexelni (mas kerdes
>hogy nem teszik meg:). Ha a kulso savon haladsz es nem hagyod el a
>korforgalmat a kovetkezo kijaratnal, akkor is indexelni kell balra.

Balra???!!! Na ezt vegkepp nem ertem. Persze, hogy onmagaban zarodo
egyiranyu utca. Mivel elvileg egyenesen haladsz benne, nem kell[ene]
indexelni semerre, igy lenne logikus. Illetve Mo-n igy is van.
Balra imho semmi ertelme indexelni, merthogy nem tudsz balra leterni az
utcarol, ott nincs aszfalt. 

>> Nekem 2 eve meg ugy tanitottak, hogy ha befele mesz, akkor normal
>> keresztezodeskent mukodik, tehat indexelj. Baromsag volt, szerencsere
>Miert volt baromsag? Hopp, most jovok ra hogy valoszinuleg arrol
>beszelsz mikor meg nem vagy a koforgalomban es kozeledsz hozza. Nos,
>ehhez a franciaknal nem kell indexelni, de a belgaknal peldaul igen:)

Hat ugye ha elkepzelunk egy nagyobb korforgalmat, amirol nem is nagyon
latszik, hogy az, akkor tekinthetjuk a korforgalomba valo behajtast normal
utelagazasnak [ahol csak jobbra mehetsz]. Ekkor -- a kresz ugy tanitja --
kell indexelni jobbra. En ugy ertelmezem, hogy illik indexelni [jobbra!],
mert tfh. a mogottem jovo nem latja tolem a tablat, ezert nem tudja, mit
fogok csinalni.
Egy normal meretu korforgalomnal ez nem lehet problema, mindenki tisztan
latja a helyzetet, nem is lehet masfele menni, igy nem szolgal kulon
informacioval az index. Na meg egy korforgalomban amugy is epp eleg
tennivalo van, most minek feleslegesen nyulkalni ide-oda... Szerintem.
-- 
Udv,
		  Hunter			-[HE 1.15beta8+1;]-

ui. Ma nem volt HIXGURU?

HIX AUTO #1521, :
>Kedves Hunter!
>Nem mint ha zavarna, ha nem a korforgalomban talakozunk, de nincs egy
>kicsit sem igazad.
>1. A korfogalm normal keresztezodes, u.a. a szabaly mint mashol.
>2. Befele azert nem kell indexelni, mert egyertelmu, hogy merre mesz.
>3. Kifele azert KELL indexelni, mert iranyt valtasz, nem a savodban mesz

Esetleg beidezhetted volna, hogy mire valaszolsz, mert azt vagy nem en
irtam, vagy amit irtam, azt felreertetted.
1. Nem egeszen, de ez vegulis lenyegtelen.
2. Ezt irtam en is.
3. Ezt irtam en is.

>Bocs, jut eszembe: Te villamost vezetsz! :-) ARRA igaz amit irsz. 
>Egyenesen megy at, nem indexel es mindig neki van elonye!

Ez igaz, de en ezek kozul semelyiket sem emlitettem.
Nem ertem...
-- 
Udv,
		  Hunter			-[HE 1.15beta8+1;]-

Szia nme1, szia HA,

Pontosan ugyanezzel "szivtam" december vegen. En a Fovam teren parkoltam
szabalytalanul tavaly augusztusban - mellesleg honapokon keresztul -,
ott sodortak be az ablaktorlom ala egy "szabalytalan parkolas" cetlit.
(Tehat nem mikulascsomagot.) Engem nem is erdekelt, azonnal gyurtem bele
a kukaba. Decemberben kaptam egy ajanlott levelet a II. keruleti
szabalysertesi hatosagtol, hogy ekkor es ekkor jelenljek meg valamilyen
"fovarosi zoldteruletek szabalytalan hasznalataval elkovetett
szabalysertes" ugyeben. Bementem, elemtartak a bizonyitekot - egy
fenykepet, rajta a Porscheval, amint a csupasz foldon bekesen alldogal.
Fuszal a kozelbe se. Az ugyintezo - targyalast levezeto - csaj
megkerdezte, hogy elismerem-e, hogy itt parkoltam. Egy darabig hivatalos
mederben folyt a dolog, aztan mivel szimpatikusnak es joindulatunak
tunt, mondtam neki, hogy nem emlekszem pontosan, de azt is hozzatettem,
hogy mindketten tudjuk nyilvan, hogy mirol van szo. Egy kicsit habozott,
aztan azt mondta, hogy igen. :) A lenyeg, hogy elmondta, hogy ha azt
mondom, hogy nem tudom ki hasznalta akkor az autot, akkor kenytelen
megszuntetni az eljarast, hiszen nincs ki ellen "eljarni", es az
egvilagon semmilyen kovetkezmenye nem lesz. Ebben maradtunk.

Eme verkomoly ugy lezarasarol egy papir is jott, beidezem a lenyegi
reszt, hatha hasznat veszed:
"Nasfay Zoltan 2001.12.19-en meghallgattam, melyen elmondta, hogy az
auto valoban az o tulajdonaban volt, de a gepkocsit tobben is
hasznaltak. Arrol, hogy az adott idopontban ki vezette az autot,
nyilatkozni nem tudott.
Mivel tetteneres nem tortent, a Nasfay Zoltan ellen indult - zoldterulet
szabalytalan hasznalataval elkovetett - szabalysertesi eljarast az Sztv.
84. paragrafus (1) bekezdes b) pontjanak 1. fordulata alapjan
megszuntettem, mert az eljaras alapjan nem allapithato meg nevezett
szemely altal elkovetett szabalysertes."

Csak ugy kivancsisagbol az ajtobol visszafordulva meg megkerdeztem, hogy
amugy mennyi lett volna a bunti? Kiderult, hogy legalabb 10e, de lehet,
hogy 15e is. Egyebkent volt mar egy apro, egeszen mas jellegu
szabalysertesem is, ami sulyosbitotta a dolgot. De akkor is durva.

udv
Zoli

Haho !

:> Akit erdekel, az megnezhet egy elrettento peldat az alabbi cimen 

Ahogy latom a kepen, mindenki boldogan acsorog a piros lampaja
elott a korforgalomban. Nem tulzas ez ? Az angolok logikaja a
kontinensen elok szamara ugyis orok rejtely marad... :-)


Szep napokat: Antal Attila
(Seat Leon 1.6 aut)

>> Nekem 2 eve meg ugy tanitottak, hogy ha befele mesz, akkor normal
>> keresztezodeskent mukodik, tehat indexelj. Baromsag volt, szerencsere
>Miert volt baromsag? Hopp, most jovok ra hogy valoszinuleg arrol
>beszelsz mikor meg nem vagy a koforgalomban es kozeledsz hozza. Nos,
>ehhez a franciaknal nem kell indexelni, de a belgaknal peldaul igen:)

Meg Magyarorszagon is. Ketszer kell indexelni: amikor rakanyarodsz, meg
amikor lejossz rola.

yerico

>1984-es evjaratu, AUDI 200-as jo allapotban csaladi okok miatt surgossen
elado.
>2119 m3-s metalkek, szemelygepkocsi. BENZINES, jó fogyasztassal.

Brutal 2119 kobmeteres motor. Ez az igazi. Hol vannak ehhez az amcsik
szereny par literes motorjai. Ez lazan tobbszazezerszer nagyobb. Ezek utan
nem szivesen tankolnam teli. Ja, es mennyi lehet a kotelezo biztositasa...

yerico

Az AUTO 1521-ban irta :
>2119 m3-s metalkek, szemelygepkocsi. BENZINES, jo fogyasztassal.
Egy ekkora motor mar jol fogyaszthat, de ereje is lehet :))))
/2119 >>m3<</

Minden jot, Vili   www.macasoft.hu  HIXEditor 1.15beta8
Kuldes: Csak AUTO

At 02:31 2002. 07. 10. +0000, you wrote:
>Daewoot (mindent)
>A Lanosok fiatalak ugyan de az ára ott van.
>Nagyon jók!
>A közelemben van egy ,és már három éves,használják rendesen,de baj semmi 
>vele v
>ele.

Ennyire jo lenne ? :) Legjobb baratom apukajanak van, rendesek a szervizben 
mert a 3. lanossal jar, ugyanis ha mar nagyon rohad 1 ev elteltevel az 
ajtoknal akkor elintezi hogy kicsereljek.
Kulonben nincs vele gond, 3-4-5e kmenkent valami hiba kijon, ezzel egyutt 
lehet elni.
En jartam lanossal amikor a skoda felicia pickupomat kolcsonkertek addig 
kaptam egy lanost cserebe.
nem rossz auto, kicsit kenyelmetlen hogy az olemben a kormany, de meg lehet 
szokni.  Ez a majdnem 4 honapjaval es 9e kmevel eleg sokat futottnak 
szamitott, legalabbis atesett mar 2 fofekhenger cseren, meg egy komplett 
elso futomu cseren, mert mashogy nem tudtak megoldani hogy ne rázzon az 
egesz karosszeriaja az autonak.
Szoval nalam eppen tip top allapotban volt. Nehany zavaro tenyezo az volt 
hogy varosban 11-12 litert bekajálta 1.4es létére, de autouton (bp szeged 
bp) tavlatban nem az autopalyan kozlekedve hanem a kis utakon eleg 
takarekos volt, valamivel 10 liter alatt lehetett tartani a fogyasztasat. 
Persze nem is mentem vele 120 fölé. Na nem azért mert takarékoskodni 
akartam, hanem veszélyes volt mivel kicsit darabosan fordul, elforditom a 
kormanyt kicsit es valamivel kesobb oldalra ugrik az auto, nem ugy 
kanyarodik ahogy kellene.. Ez valamennyire zavaro, de 3-4 nap alatt 
hozzaszoktam, mint ahogy ahhoz is ha 110 korul veszfekez az ember a kocsi 
hatrulja elindul elore, es ez szamomra elegge balesetveszelyesnek tunt...

Mas baja eppen nem volt, mert pont akkor jott a szerviztol, bar eppen 
elkezdett valami nagyon nyoszogni az elso futomubol, de ugy meg a tulaja 
2000 kmt elment vele amiutan nem viselte es ujra szervizt latott..

Ant

>Fogash irta:
>Csak most realizaltam, hogy a Kisfityom anno TS volt :)))
>Az 'uj' fajta gyujtas is adott szikrat kipufogaskor.
>Amig ki nem szortam belole es vissza nem alakitottam rotorosra :))))


Fogash NEM IRTA!!! Teeby irta, hogy a kispok is twinspark, pedig nem is az,
csak ketkivezetesu trafoja van, es szikrazik ha kell, ha nem...

Kicsit kezd ugy kinezni, mintha minden szarban ikergyujtas van, pedig az
Alfa Romeokon kivul csak az iden megjelent Honda jazz dicsekedhet
HENGERENKENT KET GYERTYAVAL.

Fogash

Kedves Szgyula!

Ez egy autos lista, amin autos temaju dolgokrol szokas beszelgetni. A nemet
cimrol irt sohajtozas szegeny Budapest allapotarol - ugy erzem - nem
tartozik szorosan ide. Ha csak megtevesztes a cim, akkor elfogadom, hogy
szenvedsz a tomegkozlekedestol, ha viszont kint elsz, akkor minek ugralsz?
Elmentel, teged nem erint...
Fogash

>eg kerdesem lenne. ha nagyobb sebessegrol fekezek le egeszen lassura, nem
>veszfekezre, de nem is lassan, akkor egy olyan erdekes bugo hang
>hallatszik a fek felol. ez az abs lehet?

NEM! Felfoghatatlan az ember mukodese. A sok barom megveszi az ABS-es
autojat, de a mukodesevel eleteben egyszer szembesul. Akkor meg mar keso...

Huzzal el egy elhagyatott utra (ha foldut, vagy murvas, az meg jobb).
Gyorsits fel 50kmh sebessegre, aztan nezz a tukorbe. Ha nincs mogotted
semmi, HIRTELEN taposs ra a fekre minden eroddel. Ekkor a pedal orult
tancolasba kezd a talpad alatt, kozben recsego-ropogo hangot hallasz. AZ AZ
ABS BEAVATKOZASANAK HANGJA!!! Ha ez mar megy, akkor ugyanezt szaraz
aszfalton 100kmh sebessegrol is csinald meg. Akkor tudni fogod, mi az
abs-hang. Addig nem.

Mindez INGYEN van, a kocsiban NEM TESZ KART, nem kopik kockasra a gumi,
TOBBSZOR MEGISMETELHETO. Akkor mi a szarert nem probalja ki mindenki csak
ugy kivancsisagbol is?!?!?
En ha beulok egy idegen autoba, az elso, hogy meg a parkoloban ovatosan
rafekezek egyet, hogy legyen pedalerzetem. Nehogy utkozben kelljen a
kormanyt lefejelni, vagy epp az elottem allonak nekimenni, mert mas fekhez
szoktam... Pedig alattam relative sok auto megfordul. Te miert nem probaltad
meg ki azt az egyet, amit hajtasz? Felhergeltem magam, mert az emberi
lustasag es butasag veszelyes kombinaciojanak tartom, hogy emberek
elkoltenek milliokat, aztan naponta veszelyeztetik magukat es masokat, mert
nem tudjak, mire kepes az autojuk. Pedig a kocsi kepessegei kozul soknak (pl
fek) kiprobalasa csak elhatarozas kerdese. A rohadt eletbe!!!

Fogash

>Elszantam magam egy Renault Thali Alize modell mellett. Ez klimas,
>szervokormányos, elektr. ablakos, közp.zaras, dupla legzsakos, radio
magnos,
>16 szelepes, metalos (!) 2.550.000 Ft-ert. Meg nem kotottem le. Mi a
>velemenyetek rola? Egy-ket korabbi hozzaszolast olvastam ugyan a temaban,
de
>meg mindig kivancsi vagyok, mit gondoltok, erdemes ilyen autot venni?

Ha uj autoban akarsz ulni, (es mar ugyis elszantad magad), akkor kerj egy
probautat, vezesd 3-4kmt, szerezz benyomasokat, probalj objektiv maradni.
Ha nem az uj auto szamit, akkor ugyanennyiert lehet venni 98-99es evjaratu
Lancia Kappa 2.0 turbot, 205 LEs motorral, ugyanezzel a felszereltseggel,
SOKKAL szebb formaval (csak hogy ne Alfa Romeot mondjak, bar a 164-esre
ugyanez igaz)
Fogash

<fogash73KUKACfreemail.hu> wrote in message news:...
> >LEGFONTOSABB! Kumho markaju (koreai) gumival felszerelt kocsival ne
> >induljatok el! Nekem az 5 gumibol 3 szalszakadas, 1 durrdefekt. Valszeg
> >a nagy meleg, megpakolt kocsi, + tartosan az itthononal nagyobb sebesseg
> >miatt.
>
> no comment...


Sokmindenbol vennek noname koreait, de gumibol (akar ovszer, akar autogumi)
soha. :-)

raki

>Fejleszteni viszont ott celszeru, ahol elmaradas van.
>Kozlekedesileg szerintem Pest messze a legelmaradottabb
>az orszagban az szuksegletekhez kepest. Csomo videki varosban
>jarok, es mindenutt jok az utak. Tukorsima aszfaltot csinalnak
>napi 200 lezengo autonak.

:-), ha tényleg úgy érzed, kifejthetem részletesebben is, de szerintem ennyi
elég.

Borbély Gábor
Pécsről, aki sokat autózik Budapesten is.

Bonzsur,


> Franciaorszagban viszont minden korforgalomban a mar benn levonek van
> elsobbsege.
Tevedes! Sok korforgalomnal a bejovonek van elsobbsege. Ilyen pl. a Diadaliv
koruli korforgalom, vagy a Szajna es a Hadtorteneti muzem kozott levo is.


Nem tevedes.
Errol 1-2 eve mar irtam egy parszor: AZ NEM KORFORGALOM. Egesz egyszeruen
jobbkezes utcak (a Diadalivnel 12szer)



>>>
Olyannyira, hogy - gondolom tortenelmi okokbol - a normal korforgalmak ele
kiegeszito tablan a macisajt ala kiirjak, hogy nincs elsobbseged. (Vous
n'avez
pas de prioritaire. vagy Cedez le passage.)

Majdnem, de télleg. (Vous n'avez pas la priorite' - bocs, a francia tanar
kiugrott belolem... :-))


udv,

tiszy

Honda Civic 1989 1500 benzines 4 ajtos beige metal
napfenyteto, kozpontizar - kituno allapotban .
iranyar: 580.000,- 
megegyezunk
06-30-966-4161

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: adsl-48-91.adsl-pool.axelero.hu)

Sziasztok!

>Alapvetoen itt Moldovanak van igaza (kivetelesen nem dakota :-) 'Szarbol
>nem fonsz ostort, s ha fonsz is, nem pattogtatsz vele.'

Ha meg megis akkor frocsog a szar rendesen....

>hogy a kurtitas csak fele akkora
>lett, igy marad 11-ig a tomegkozlekedes.

Egyet nem ertek...
Minek kell 450 millios tuzijatek allami penzen.
Nalunk is nagyon szep volt az utobbi idok minden unnepen Gyorben. Igaz itt a
helyi vallalkozok osszefogtak es osszeraktak ra a penzt. De ez is volt tobb
10 millios nagysagrendu. Miert nem szponzoracios alapon mukodtetik ezt, es
azt a 450 milliot beleinvesztaljak valami ertelmes dologba.
Habar megertem: panem et circensis. Ha van nagy csinnadratta, talan nem
horog a paraszt (ha a kes nem szurja).

>A jovo rozsaszin :)

Ha a pirosakat es a sargakat kiforditod, akkor mindegyik rozsaszin, ha
atvilagitod, akkor meg fekete arnyekot vetnek.

>Ez tenyleg nem jelentos. Ezekbol a "nem jelentos" aremelesekbol lett
>40 ft (amire en is emlekszem) /L-bol 232 ft/L ! Az a baj, hogy akik az
>arakat
>kialakitjak, ugyanugy gondolkodnak mint Te !

Hat ha neked ez gond...
Csak azert vedd figyelembe azt is, hogy mennyit kerestel akkor, milyen volt
a nemzetkozi politikai es gazdasagi helyzet akkor, es meg sorolhatnam.
Erdekes de pl. en emlekszem annak idejen egy gombosfagylalt hogyan lett 4
Forintbol 18 aztan meg 60, ami 15-szoros aremeles. A 40-rol 240 meg csak
6-szoros.Es ma meg mindig ott tartunk, hogy a gepjarmu nem feltetlenul(!)
letkerdes, hanem presztizskerdes.
Letkerdes-pelda:
Az elmult fel evben munkanelkuli voltam 2 havonta egyszer ultem autoban,
akkor is mas vezetett. Megis tudtam olyan munkat talalni, ahol megtalaltam a
szamitasom. (itt viszont reggeltol delutanig autoban ulok :))

>plussz koltseg (1,3 doboz cigi/nap
> vagy kb 3 uveg sor, de lehetne 2,5 KG KENYER/NAP !!! + kolthetnem a
>kocsira is).

Gondolom amit cigire, sorre, autora kolt az ember az nem a kenyerpenzbol
megy. Ha pedig igy van, akkor ott valami bibi van. Es akkor el kell
gondolkozni, hogy miert van ez igy. Mert ugye azert a kenyer es az auto nem
ugyanazta prioritast elvezi. Foleg annal aki evi 10.000 korul kozlekedik.
Mert az meg nem az az autos, aki egesz nap a kocsiban ulve keresi a
kenyeret. Hanem max azzal jar dolgozni. Dolgozni viszont lehet jarni
kerekparral tomegkozlekedessel es gyalog is. Mert munkahelyet nem mindig
alegtavolabb kell keresni (mar bocsanat), ugyanis politikusaink szerint
evrol evre jelentosen csokken a munkanelkuliseg, no a megelhetes, a
lehetosegek rataja, es az eletszinvonal. Ha valaki ezzel nem ert egyet,
akkor szmon kell kerni a politikusoktol. Mert ezt nem en mondom, hanem ok.
Es el lehet gondolkozni, hogy kinek miert es milyen bizalmat adunk meg.
Szamomra a tema itt lezarul, mert amikor foiskolas voltam akkor is sajat
zsebbol autoztam evi 20.000 km-t. Mert tudtam, hogy nem kotelezo. Igy pedig
nincsen jogom haborogni semmiert.
Jah es a baj ott van:
hogy akik a BE'REKET kialakitjak azok nem ugy gondolkoznak mint en!

Teeby

Sajna iskolai tanulmanyaim miatt nem tudom
befejezni a kocsit, es a penzre
is szuksegem lenne. 2 eve teljesen ki lett
kasztnizva, le lett festve,
alvazvedozve. Van hozza egy felujitott motor, ami
meg nincs beszerelve. Fajo szivvel, de muszaj
megvalnom tole. 130e Ft-ert
odaadnam, ha valakit erdekel. Rengeteg alkatreszt
adok hozza,
pl.: inditomotor, huto, ajtok teljes karpittal,
soetitett uvegekkel, stb.

Kepek megtekinthetok: www.extra.hu/taunus cimen.
erdeklodni:  vagy
06-70-238-9935-os szamon.

Bekesi Csaba